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低空经济将成为未来十年我国经济主赛道之一，带动一二三产业协同发展。2025年市场规模预计达1.5万亿元，2035年有望突破3.5万亿元。全国多地正积极规划空中交通网络，推动低空经济应用，但标准不一需统一。

由于低空经济辐射面广，带动能力强，附加值高，将是未来十年、二十年我国经济的主赛道之一，也是实现新质生产力发展和未来经济的重点方向之一。因此，对于低空经济的一盘棋统筹和管理将显得尤为重要。近日，中国低空经济联盟执行理事长罗军在接受《经济参考报》记者专访时表示，低空经济将成为国家战略新兴经济业态，带动一二三产业协同发展。

按照中国民航局的预测，2025年低空经济市场规模将达1.5万亿元，2035年有望突破3.5万亿元。2024年，低空经济首次被纳入政府工作报告，全国多地正积极规划空中交通网络指挥平台和地面飞行服务站，推动低空经济应用。

罗军认为，千米以下常态化飞行所形成的经济业态为“低空经济”，空域开放和常态化飞行是关键。低空经济由硬件（低空飞行器）、软件（空中交通指挥平台）和应用（一二三产业应用场景）三部分构成。预计到2030年，我国主要大中城市的飞行保障服务将基本建成，整体进入低空经济时代。

初期，飞行器装备产值是低空经济主体，未来重心将向应用端延伸。飞行器装备领域，2030年前大中型无人机和功能型无人机市场潜力巨大。安全是低空经济的底线，要求细化到每个环节，确保全流程安全。

罗军强调，人工智能与低空经济结合将成为必然趋势，提升飞行器在各种复杂气象条件下的自动识别、自主飞行和安全保障能力。全国低空交通一张网势在必行，确保各城市空中交通网络互联互通，推动低空经济高质量发展。

目前，多地正规划建设低空交通网络，但标准不一，功能各异，可能导致飞行保障服务无法互认。罗军建议，各地方政府应深入研究低空经济，结合本地优势，制定未来行动计划，推动低空经济稳步发展。

（文章来源：经济参考报）