6月9日，乘联分会发布的《2025年5月份全国乘用车市场分析》显示，2025年5月全国乘用车市场零售量高达193.2万辆，同比增长13.3%，环比增长10.1%，较2018年5月的最高水平181万辆增长了6%，呈现出超强增长态势。

不仅在零售端，5月乘用车厂商批发和生产同样创下历史新高。全国乘用车厂商5月批发量为231.0万辆，同比增长12.8%，环比增长5.5%；生产量为227.0万辆，同比增长12.6%，环比增长1.8%，与历史同期高点2024年5月的202万辆相比，高出了25万辆。

在国家促消费政策的推动下，各省市纷纷出台并逐步落实了地方促消费政策，叠加车展等线下活动的全面启动，5月车市呈现良好走势。此外，随着换购需求的持续增长，淡季不淡的特征愈发明显，5月零售量接近3月高位，展现了以旧换新政策对国内零售消费的巨大拉动作用。

新能源车市场表现尤为亮眼，5月在国内总体乘用车市场的零售渗透率为52.9%，较去年同期提升了6.2个百分点，报废更新、以旧换新叠加新能源免征购置税等普惠政策共同推动了新能源车的强势增长。

在出口方面，5月新能源乘用车出口量达到20.0万辆，同比增长80.9%，环比增长5.8%，占乘用车出口的44.6%，较去年同期增长了17个百分点；其中，纯电动汽车占新能源出口的66%（去年同期为81%）。

乘联分会指出，尽管今年直观的降价价格战稍显温和，但年款增配、调整车主权益等隐形优惠措施层出不穷，5月新能源促销环比增长1.6%至11%。

近期，新一轮汽车价格战引发争议，中国汽车工业协会发布了《关于维护公平竞争秩序，促进行业健康发展的倡议》，明确表示反对价格战。工信部亦表态支持该倡议，强调“价格战”没有赢家，更没有未来。多个车企高管也在行业论坛上表态，反对恶性内卷和价格战。

展望6月，乘联分会分析称，2025年6月共有20个工作日，较去年6月多1天，且端午节在5月31日，这将有利于车市产销平稳增长。随着2024年报废更新政策的启动，2024年5-6月乘用车市场逐步恢复，今年6月的增长基数相对较高。由于年初生产积极性高，一季度行业未出现前几年的去库存特征，4月末库存达到350万辆，库存天数57天，因此6月的产销仍处于逐步减速的较快增长状态。

（文章来源：界面新闻）