连日来，汽车业“价格战”的话题接连冲上热搜，引发广泛关注。

　　中国汽车工业协会日前发布《关于维护公平竞争秩序促进行业健康发展的倡议》，明确反对车企之间的无序“价格战”。工业和信息化部也明确表示，无序“价格战”没有赢家，更没有未来，将加大汽车行业“内卷式”竞争整治力度。商务部同样表态，将积极配合相关部门，加强综合整治与合规引导，旨在维护公平竞争市场秩序，促进行业健康发展。

　　近年来，中国汽车行业在电动化、智能化转型中取得了显著成就，但与此同时，愈演愈烈的价格竞争正成为行业发展的隐忧。2024年，中国车市降价车型数量飙升至227款，远超往年水平。进入2025年，这一趋势仍在加剧，仅前4个月就有60余款车型降价，5月更因头部车企大幅降价而引发百余款车型跟进，行业整体利润率已跌破4%。

　　汽车行业过度“内卷”危害重重，不仅损害企业自身利益，更对整个产业链产生深远影响。一方面，“价格战”让企业利润空间被严重挤压，影响正常经营，可能导致企业在研发、质量把控和售后服务等方面的投入削减，进而影响产品质量和服务水平，最终失去消费者信任。另一方面，“内卷”对零部件供应商和经销商也带来巨大压力，零部件供应商因采购价下降而经营压力增大，可能降低产品质量标准；经销商则面临“越卖钱越少”的困境，资金链断裂风险增加，售后服务也难以保障。

　　长此以往，整个汽车产业的健康发展将面临严重威胁。因此，反内卷已成为行业共识，行业协会表态，多部门发声，在这个关键时刻可谓及时。面对愈演愈烈的“内卷”态势，必须拿出力挽狂澜的决心，否则再往下发展势必积重难返。

　　走出“内卷”，需要各方共同努力。企业要树立正确竞争理念，摒弃单纯的价格竞争思维，回归产品和服务本身。通过加大研发投入、提升技术创新能力、推出更具竞争力的产品以及注重品牌建设和服务质量提升等方式来赢得市场。同时，行业协会也应充分发挥协调作用，加强行业自律，制定合理的行业规范和标准，防止企业之间的不正当竞争行为发生。

　　官方的政策引导同样至关重要。工信部的“内卷整治”不应仅局限于规范价格行为，而应通过税收优惠、创新基金等杠杆措施来激励企业加大研发投入。例如对突破性技术成果给予补贴、对“专精特新”零部件企业实施减税政策等，从而引导资源流向创新环节。此外，还有必要建立动态监测机制对恶意低价倾销行为及时预警并予以打击以维护公平的市场环境。

　　我国正从“汽车大国”向“汽车强国”迈进的过程中，国际市场占有率是衡量是否为“汽车强国”的重要指标之一。2025年1—4月，中国新能源汽车出口同比增长52.6%，显示出全球化是破局“内卷”的重要途径之一。据报道，奇瑞、比亚迪等企业已加速布局海外研发和制造基地，未来将进一步融入全球供应链体系之中。拓展海外市场不仅可以缓解国内竞争压力，还有利于提升中国品牌在国际市场上的知名度和影响力，理应成为头部企业的重点发力方向。

（作者系特约评论员）（文章来源：时代周报）