在5月底尼泊尔政府公布的2025—2026财年预算方案中，电动汽车、混动汽车现有税率保持不变。这一决策打破了之前市场对尼泊尔政府可能上调新能源汽车进口关税的预期，有效缓解了市场焦虑，彰显了尼泊尔政府对清洁能源和可持续交通的坚定承诺。

近年来，尼泊尔电动汽车市场在政府的大力推广下迅速扩张。尼泊尔政府制定了到2025年电动汽车销量占私人乘用车25%的目标，并计划到2030年提升至90%。政府还实施了强制报废老旧燃油车政策，并鼓励新出租车采用电动汽车。此外，银行提供高达车价90%的电动汽车购车贷款，进一步推动了市场增长。

尼泊尔政府5月中旬通过的《国家自主贡献3.0》明确提出，到2035年将新能源汽车占比提至95%。目前，尼泊尔新能源汽车整体占比仅为12.38%，尽管存在差距，但发展潜力巨大。

尼泊尔推广电动汽车不仅看重其经济、环保价值，更看重其与尼泊尔能源结构的契合度。尼泊尔水力资源丰富，电价低廉，90%的电力来自水电，为电动汽车的普及提供了坚实基础。尼泊尔人自豪于电动汽车使用源自喜马拉雅山脉河流的清洁电力。

尼泊尔紧凑的城镇布局也有利于电动汽车的普及。城镇间距离短，日常驾车里程有限，减轻了电动汽车的“里程焦虑”，促进了其在当地的推广。

然而，基础设施不足仍是尼泊尔电动汽车发展的主要瓶颈。全国已建成约400个充电站，公共充电站占比不足15%。为实现电动汽车发展目标，尼泊尔政府预计需投资92亿美元，加强充电基础设施建设。

值得注意的是，随着消费者需求升级，尼泊尔市场上的印度制造汽车逐渐失去主导地位。中国电动汽车凭借价格优势、多样化车型和智能化配置，迅速占领市场，尤其受到年轻消费者欢迎。比亚迪、长安深蓝、名爵等品牌已成为尼泊尔电动汽车市场的领头羊。

在尼泊尔政府推广电动汽车并降低进口关税的背景下，2023—2024财年尼泊尔进口的电动汽车中，中国电动汽车占比近七成。中尼边境吉隆—热索瓦口岸发挥关键作用，全年电动汽车进口量超6000辆。两国还优化了联运模式，降低了物流成本，开辟了新通道。此外，中国厦门金龙汽车与尼泊尔科西NK汽车签署协议，将在尼泊尔建立电动汽车组装厂，计划每年生产商用电动汽车超5000辆。

在尼泊尔政府的政策支持下，中国电动汽车有望凭借高性价比、物流革新和本地生产等优势，在尼泊尔市场进一步拓展合作空间，形成互利共赢、绿色发展的良好生态。

（文章来源：经济日报）