6月5日，国务院新闻办公室举行“新征程上的奋斗者”中外记者见面会，邀请中央企业产业工人代表围绕“弘扬工匠精神助力强国建设”与中外记者见面交流。

　　2010年，中国航天科技集团第六研究院西安航天发动机有限公司数控车工何小虎从高职毕业就如愿加入了自己向往已久的航天六院，成为一名航天人，从事被誉为火箭“心脏”的液体火箭发动机相关零部件生产加工工作。

　　从制造大国迈向制造强国，需要突破技术、人才、管理等多重瓶颈。作为一线产业工人，何小虎感受到的最显著变化是智能化加工单元、自动化生产线等先进制造手段的大量应用，发动机的制造质量和效率大幅提升，但与此同时，现代化的火箭发动机制造对产业工人的素质要求更高，要求产业工人向知识型、技能型、创新型转变。

　　何小虎接受《每日经济新闻》记者现场提问时表示，作为液体火箭发动机生产一线的一名技能工人，近几年，自航天科技六院推进“卓越产品行动”以来，他的感受可以用天翻地覆来形容。

发布会现场每经记者周逸斐摄

　　何小虎结合自身的技能研发经历谈了体会。2013年，他写出了工作以来的第一篇论文，深入解析技术；2014年到2018年，他成功申请并授权了公司首个国际发明专利，到2024年时，他已申请获得25项发明专利。

　　在制造大国走向制造强国的进程中，何小虎认为产业工人需要全面提升素质，实现从“手艺人”向“智造者”的蜕变。

　　“鹰击长空”流线型方案让CR450列车阻力直降22%

　　姚智慧来自中车长春轨道客车股份有限公司，是一名高铁工人，从事高铁装配生产已经15年。从“和谐号”到“复兴号”，她亲身经历并参与了中国高铁从追赶到领跑的过程。

　　姚智慧表示，2024年12月，CR450动车组样车正式发布，试验速度达到每小时450公里，运营时速400公里，具有更高速、更安全、更节能、更智能、更舒适等特点。

　　线束对于列车来说，就如同人体的神经，而CR450动车组的空气动力学外观发生改变，轻量化要求严苛，使列车线束的布局空间缩减，操作难度增大。姚智慧团队通过三维电气模型规划线束走向，用技术创新解决了这一难题。

　　在姚智慧看来，CR450动车组研制依靠的是公司上下各个团队的智慧和力量。比如外观设计团队，开发了87个外观方案，经过100余次的模拟仿真分析，还有风洞试验，最终确定了“鹰击长空”流线型方案，使得整车运行阻力降低22%。

（文章来源：每日经济新闻）