“轨道上的长三角”建设，正从技术标准统一深化至跨省协同运营，加速区域一体化进程。

6月3日，苏皖轨道交通运营有限公司在南京注册成立，注册资本1亿元；股东涵盖南京地铁集团、滁州市滁宁城际铁路开发建设有限公司、马鞍山跃马交通投资有限公司，持股比例分别为51%、24.5%、24.5%。此举标志着长三角轨道交通运营一体化迈出重要一步。

加上2024年12月成立的环沪轨道交通运营有限公司，长三角地区轨道交通运营一体化的蓝图正逐步变为现实。

轨交跨省运营协同

近年来，轨道上的长三角建设加速推进，长三角轨道交通基础设施互联互通取得积极成果，但跨省协同运营的管理体制机制仍需完善。2024年6月6日，沪苏浙皖三省一市发改委签订《关于组建长三角轨道交通运营公司合作框架协议》，计划先期成立环沪轨道交通运营公司、苏皖轨道交通运营公司，后续以这两个公司为基础，研究组建长三角轨道交通运营公司，主要运营长三角地区不承担国铁路网功能的跨省市线路，推动跨省城际、市域铁路运营一体化。

工商登记信息显示，环沪轨道交通运营有限公司注册于上海市徐汇区，注册资本5000万元，由上海申通地铁集团有限公司、嘉兴市铁路与轨道交通投资集团有限责任公司和苏州城际铁路有限公司共同出资，三方持股比例分别为40%、30%、30%。该公司主要负责近沪地区跨省线路线网调度指挥、运能分配协调、票务清分、成本清算以及运营缺口补贴测算等工作。

目前，近沪地区跨省城际、市域线路主要有三条通道：沪苏嘉线、上海嘉闵线与江苏苏锡常城际铁路、上海南枫线与浙江嘉兴枫南线。苏皖轨道交通运营公司则主要实现苏皖跨省城际、市域铁路运营一体化，将立足于毗邻江苏的滁州和马鞍山部分地区，统一运营管理南京与马鞍山之间的宁马城际、与滁州之间的宁滁城际等跨省线路。

《安徽省深入推进长三角一体化发展2025年工作要点》显示，今年安徽将推进宁马城际铁路建成通车。

轨道上的长三角

按照计划，2025年，“轨道上的长三角”将基本建成，长三角地区规划干线铁路营业里程约1.7万公里，其中高速铁路约8000公里。目前，长三角铁路营业里程已突破1.5万公里，其中高铁营业里程超7700公里。2024年以来，长三角地区新增铁路里程667.6公里，多个高铁项目建成通车，长三角超级大环线实现8小时通达三省一市，同城化效应不断扩大。

依托轨道交通形成的超级网络，长三角地区持续打破行政边界对资源要素流动的限制，共同打造统一大市场先行区。三省一市在统一基础制度规则、统一要素和资源市场、统一商品和服务市场、统一监管执法标准等方面开展了一系列先行探索，推动长三角标准一体化建设。

统一大市场建设也带动经济运行效率进一步提升。长三角新能源汽车、锂电池、光伏产品等“新三样”产业蓬勃发展，沪苏浙皖联合试点长三角“新三样”危险货物“一单制”“一箱制”运输模式，促进区域物流提质增效降本。

2024年底，《长三角区域物流提质增效降本行动方案》正式印发，这是全国首个跨省域物流降本增效方案。

科技和产业创新跨区域协同

长三角科技创新策源能力持续加强，科技资源共享服务平台提质升级。目前，长三角已集聚重大科研设施28个、大型科学仪器超4.9万台（套），科技创新券在沪苏浙全域和安徽部分区域实现互联互通。

三省一市签署合作备忘录，协同推进重大科技基础设施集群开放共享，加快推动长三角重大科技基础设施共建共享。同时，三省一市还共同布局联合攻关计划，聚焦集成电路、人工智能、生物医药和未来产业等领域，构建跨区域协同的创新路径。

一体化的持续深入，推动长三角地区更好地发挥经济增长极、发展动力源、改革试验田的作用。2024年，长三角区域经济总量突破33万亿元，占全国比重持续上升。

（文章来源：第一财经）