过去几年高层会议多次提到的整治“内卷式”竞争，在2025年二季度成为经济领域的高频关键词。5月31日，中国汽车工业协会发布《关于维护公平竞争秩序促进行业健康发展的倡议》，就近期车企之间的无序“价格战”，提出严格遵从公平竞争原则、不损害其他经营者合法权益、不以低于成本的价格倾销商品、不虚假宣传等四条倡议。这也是本月内继市场监管总局约谈外卖平台企业后，官方再度出手干预“内卷式”行业竞争。

《华夏时报》记者从工信部了解到，工信部有关负责人明确对《倡议》表示赞同并支持，并进一步提出将加大汽车行业“内卷式”竞争整治力度，推动产业结构优化调整，加强产品一致性抽查，配合相关部门开展反不正当竞争执法，采取必要的监管措施，坚决维护公平有序市场环境，切实保障消费者根本利益。

汽车工业协会原常务副会长兼秘书长董扬表示，《倡议》是落实中央政治局会议精神的重要举措，并会有政府行为跟进。他指出，我国新能源汽车已进入世界先进行列，对于新能源汽车产业的管理，应兼顾产业发展秩序的稳定和长远。

或将加大处罚力度

今年以来，“反内卷”成为光伏、电商、汽车等多个行业的关键词。2月25日，市场监管总局召开部分企业公平竞争座谈会，邀请7家企业有关负责人围绕整治“内卷式”竞争进行深入交流。汽车行业“反内卷”也再度被提到了新的高度。中汽中心党委书记安铁成指出，内卷将导致汽车企业盈利能力大幅减弱且难以突破现有技术或市场瓶颈。2025年第一季度，汽车行业利润率进一步下滑至3.9%，低于制造业平均水平。

整治“内卷式”竞争也是我国经济工作中的一项重点任务。今年的政府工作报告，也首次写入了综合整治“内卷式”竞争。董扬认为，未来政府或将进一步采取的行政措施，如加强对于业内企业违反法律和法规行为的处罚力度；重点检查相关企业拖欠零部件企业的账期问题，限期落实政府关于缩短账期的要求。

知名经济学家李稻葵认为，短期内要改变新能源汽车“内卷”问题，应从宏观上在全国范围内对新能源汽车进行产能控制，通过产能指标有价转让的方式抬高技术门槛。

技术进步才是核心动力

安铁成认为，“内卷式”竞争的首要原因是当前汽车市场增速放缓，进入存量竞争阶段。2024年，我国汽车销量同比增长4.5%，低于过去十年平均增速；其中国内销量同比增长仅1.6%。另外，我国汽车产业结构尚未达到理想形态，大量落后企业通过低价策略维持基本生存，挤压优质企业生存空间。

企业创新动力不足，某些灰色地带行为缺乏直接有效的管理手段，也是市场竞争开始异化为非理性“内卷式”竞争的重要原因。张进华建议，要引导行业企业以更高站位、更大格局看待电动化、智能化转型背景下的产业变革，加快培育高质量可持续发展的核心竞争力，以技术进步作为培育竞争优势的核心动力。

（文章来源：华夏时报）