为了更好地推动我国汽车产业高质量发展，我们应坚持科技自立自强，充分利用我国14亿多人口超大规模市场的独特优势，以市场需求为导向，推动技术进步、产品迭代、模式优化和产业升级。

　　据最新数据显示，今年前4个月，我国汽车产销量首次突破1000万辆大关，成为汽车工业发展史上的一个重要里程碑。汽车产量达到1017.5万辆，销量达到1006万辆，分别同比增长12.9%和10.8%。这一显著增长不仅体现在数量上，更体现在汽车产业的多个结构性突破上。

　　首先，本土汽车品牌继续保持强劲发展势头。今年前4个月，本土品牌乘用车销量同比增长27.4%，市场占有率持续攀升，目前已达68.7%。

　　其次，新能源汽车市场渗透率不断提升。前4个月，新能源汽车产销量分别完成442.9万辆和430万辆，同比增速均在45%以上。新能源汽车的渗透率已达到42.7%，显示出强劲的市场需求。

　　再者，技术创新与产业发展形成良性循环。随着动力电池、辅助驾驶等技术的不断创新，市场规模的扩大进一步推动了相关技术的迭代发展。智能辅助驾驶技术正逐步向低端车型普及，固态电池等新技术也有望加快产业化应用。

　　此外，我国汽车产业的国际竞争力显著增强。前4个月，汽车出口量达到193.7万辆，其中新能源汽车出口量为64.2万辆，同比增长52.6%。在第二十一届上海国际汽车工业展览会上，本土品牌汽车备受瞩目。

　　我国汽车产业在电动化、智能网联化两大机遇下，实现了由后发跟跑到竞争并跑，再到部分前沿领域领跑的转变。整车生产、零部件产业链配套、车型研发等能力均已达到世界领先水平。接下来，我们应从多方面施策，巩固和扩大产业优势。

　　一方面，坚持科技自立自强，将自主创新与引进消化吸收相结合，不断将科技创新成果转化为规模化产业应用。同时，加强人力资本培育，形成规模宏大的科学家、工程师、技术工人等人才队伍。

　　另一方面，充分利用超大规模市场优势，以需求为牵引，推动技术进步、产品迭代等。不局限于某一技术路线或产业发展模式，而是依靠市场机制，鼓励各类经营主体、技术路线和商业模式在市场中竞争发展。

　　对于清洁能源、基础设施等具有正外部性的技术和产品，在早期给予税收优惠、财政补贴等政策支持。同时，持续推动“引进来”与“走出去”相结合，统筹利用国内外资源，推动产业发展迈向更高水平。

（文章来源：经济日报）