近期，多家汽车企业掀起新一轮大范围降价潮。5月30日，中汽协发表四点倡议，明确表态支持企业通过正当手段参与市场竞争，坚决遏制无底线的“价格战”。此举旨在维护市场秩序，促进健康发展。

　　工信部随后积极响应，明确表示将加大对汽车行业“内卷式”竞争的整治力度，采取必要监管措施，确保市场环境的公平与有序。这一表态，无疑为汽车行业的健康发展注入了强心剂。

　　6月1日，多位汽车行业重量级人物，包括中国汽车工业协会原常务副会长兼秘书长董扬、中汽中心党委书记安铁成、中国汽车工程学会理事长张进华等，纷纷就“车企价格战”发声，呼吁加大力度整治“内卷式”竞争，强调反内卷不能仅靠自觉。

　　“价格战”凸显“内卷式”竞争

　　随着智能网联新能源汽车市场的蓬勃发展，产业竞争日趋白热化。部分头部企业为抢占市场先机，频繁发起大幅降价活动，引发同行跟风，导致“价格战”愈演愈烈，形成“内卷式”恶性竞争。

　　今年5月，部分车企再次大幅下调新能源汽车价格，引发行业对新一轮“价格战”的担忧。张进华指出，“价格战”的持续升温，可能催生车企以牺牲质量为代价换取销量的潜在风险。

　　“内卷式”竞争的形成是多因素共同作用的结果。安铁成分析称，一方面，中国汽车产业正处于由“汽车大国”向“汽车强国”转型的关键时期，竞争加剧、优胜劣汰在所难免；另一方面，企业创新动力不足，部分灰色地带行为缺乏有效管理，也是导致市场竞争异化为非理性“内卷式”竞争的重要原因。

　　安铁成强调，以“价格战”为主的“内卷式”竞争，不仅导致产业上下游效益下滑，长期持续还可能削弱研发投入能力、引发产品质量问题，既不利于产业长远发展，也不利于维护健康的市场经济秩序。

　　综合治理“内卷式”竞争

　　2024年12月，中央经济工作会议提出要综合整治“内卷式”竞争，规范地方政府和企业行为。今年政府工作报告也对此提出了明确要求。

　　董扬认为，此倡议不仅关乎行业协会的行业自律，更是落实中央政治局会议精神的重要举措，需政府行为跟进。他预计，主管部门将加强对违规企业的处罚力度，落实多部委提出的综合治理措施。

　　安铁成建议，应研究出台针对汽车行业“内卷式”竞争的监管制度，维护行业公平，打击不正当竞争行为；同时，加强对汽车企业和产品生产准入的要求，从源头提升行业整体能力和产品质量。

　　张进华强调，汽车产业应以法治为引领，加强行业企业自律、社会监督与政府监管的协同配合，引导企业以更高站位、更大格局看待电动化、智能化转型背景下的产业变革与发展。

　　车企探索差异化发展路径

　　安铁成指出，汽车企业应强化对上下游企业的质量管控，建立全流程的质量标准体系，并开辟新增长曲线。他强调，企业应跳出同质化竞争，探索差异化发展路径。

　　张进华认为，汽车行业应持续推进电动化、智能化技术创新，强化基础前沿领域布局，攻克关键技术瓶颈，提升智能网联新能源汽车技术水平，打造市场竞争核心优势。

　　他呼吁，汽车行业应深刻理解电动化、智能化转型带来的机遇，以协同创新为牵引，以生态共建为底座，深化企业间交流合作，推进新技术、新模式、新业态创新发展，构建合作共赢的产业发展新格局。

　　新京报贝壳财经记者陈维城

（文章来源：新京报）

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