一边是百亿级的产值、10亿级的财政收入，另一边是周边10万居民对良好环境、美好生活的向往，如何选择？扬州用十年的实践给出了答案。

十年前，扬州面对环境与发展的抉择，如今这份抉择已开花结果：曾经污水横流、垃圾遍地的运河三湾段，经过生态修复，水质稳定在Ⅲ类以上，成功蜕变为风景如画的生态公园。

5月20日，“发现大运河里的生态文明”活动在扬州启幕，记者实地探访，揭开了扬州“运河治理密码”的一角。自2015年起，扬州累计投入近百亿元，实施生态修复工程，搬迁沿岸企业，修复湿地690亩，推动运河水质持续改善。

中华环境保护基金会秘书长刘春龙表示：“我10多年前来过扬州，这次来感到环境发生了巨变，尤其是生态环境越来越好，处处是天蓝地绿水清。”

近年来，江苏省也在积极推进“无废运河”建设。作为京杭运河的“原点城市”，扬州凭借得天独厚的运河资源，联合环保、交通等多部门，探索出一条水、气、土、固废协同治理的新路径。

从“工业锈带”到“生态秀带”

大运河生态治理的成功之道

5月20日，记者跟随中华环境保护基金会主办的“发现大运河里的生态文明”媒体采风活动，来到京杭大运河原点城市扬州。

三湾花园社区志愿者杨文龙回忆道：“我从小出生在大运河边，那时候的运河水清澈见底，可以直接饮用。”然而，随着工业化进程加速，运河沿岸化工厂、电厂陆续建成，水质逐渐恶化，环境一落千丈。

转机出现在政府大力推进运河治理之时。曾是工业污染重地的“龙须沟”，自2015年启动生态修复工程后，扬州投入巨资搬迁企业，修复湿地，运河水质逐渐改善，稳定在Ⅲ类以上。

扬州三湾投资发展有限公司总经理助理刘利明表示：“我们将工业遗址转化为生态空间，通过‘生态+文化’模式，打造了中国大运河博物馆，年接待游客超460万人次，让‘工业锈带’变成‘生态秀带’。”

如今的运河三湾段已蜕变为风景秀丽的生态公园，河水清澈，绿树成荫，空气清新。2023年，该区域入选世界运河城市生态保护典型案例。

三湾花园社区志愿者杨文龙在运河边接受采访

扬州段大运河依旧繁忙，2024年江苏全省水路货运量占比达38%，高出全国平均水平约22个百分点。但船舶航运产生的污染也不容忽视。

为保护好、传承好、利用好大运河，江苏省联合多部门共同印发了《江苏省“无废运河”建设工作指导方案(2024-2025年)》，明确到2025年，基本建立全省运河协同治理机制，实现运河“水畅、河清、岸洁、景美”的治理目标。

在船舶污染物治理方面，扬州所有码头已实现船舶污染物信息化收储，船民可通过“船e行”系统申报送交垃圾、生活污水和油污水，系统实时监控全过程，实现船舶垃圾“零排放”。

扬州还推进船舶水污染物船港城一体化治理，要求船舶先送交垃圾和水污染物再作业，其中生活垃圾上岸后由住建部门监管，含油废水经生态环境部门预处理后进行危废处理。

在扬尘治理方面，对船舶货仓进行执法监管，要求易产生扬尘的货物必须封仓，港口码头作业时采取喷淋或湿法作业抑制扬尘。

京杭运河沿线非法码头已全部拆除，扬州段大运河已打造成绿色航运示范区。

在新能源船舶推广方面，扬州也在积极探索。江苏省港口集团已试点纯电内河集装箱船，采用换电模式运营，但货运船舶推广仍需突破补能瓶颈。

京杭大运河（扬州段）货船往来繁忙

新能源船舶推广的核心瓶颈在于补能基础设施薄弱，若国家层面能在京杭运河、长江沿线布局LNG加注站、充电桩等设施，新能源船舶的推广将更加顺利。

（“发现大运河里的生态文明”活动由中华环境保护基金会主办，中国环境新闻工作者协会承办，得到了江苏省扬州市生态环境局等多方支持。）

（文章来源：南方都市报）