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北京电动自行车以旧换新政策实施以来，申请量突破10万辆，带动新车销售金额2.6亿元。政策降低消费者购车成本，促进消费增长，为行业发展注入动力。同时，政策倒逼企业加大技术研发投入，推动行业向规范化、智能化升级。

　　北京商报讯（记者王维祎）今年年初，北京市商务局发布了《北京市2025年电动自行车以旧换新补贴实施细则》，政策实施以来，北京市电动自行车以旧换新工作平稳有序。近日，北京商报记者从北京市商务局获悉，截至5月25日，北京市电动自行车以旧换新申请量已突破10万辆，带动新车销售金额高达2.6亿元，老旧电动自行车更新步伐显著加快，有效拉动了消费增长，为电动自行车行业发展注入了强劲动力。

　　电动自行车门店的工作人员介绍，以旧换新政策实施后，消费者购车成本明显降低。只要注销去年12月31日前登记在自己名下的老旧车辆，并购买“目录”内新车，即可享受补贴。

　　个人消费者需通过“京通”小程序实名认证，登录“电动自行车以旧换新专区”，上传相关照片证明材料，包括有效身份证件、银行借记卡信息及车辆注销证明等。请注意，提交时需确保信息真实、清晰、完整，且银行卡功能正常（存折、信用卡无法获得补贴）。

　　补贴政策具体为：基础补贴每辆新车500元。额外补贴包括：交售老旧锂电池电动自行车并购买铅酸蓄电池电动自行车的消费者，额外补贴100元；完成电池健康评估的消费者，额外补贴50元。电池健康评估需在申请提交前完成，每人限享受1次补贴，最高补贴额度达650元。

　　北京市自行车电动车行业协会相关负责人表示，政策采用“后补模式”，无企业门槛限制，营造公平竞争环境，激发企业积极性，提升市场主体参与度。消费者可在北京市任一电动自行车销售门店购买新车，享受补贴，购车选择更自由、便捷。补贴资金直接发放至消费者个人账户，防止企业“先涨价后补贴”，确保政策红利直达消费者。

　　补贴政策降低了消费者换购成本，有效拉动消费。2024年已带动新车销售额超0.96亿元，预计2025年将进一步释放消费潜力。消费者以更低成本置换符合新国标的安全车型，提升出行品质，促进产业链上下游协同增长。

　　政策还促使企业加大技术研发投入，推动行业向规范化、智能化升级。企业需满足新国标要求，淘汰落后产能；市场竞争促使企业创新，如智能防盗系统、电池管理技术等，提升产业竞争力，助力电动自行车行业向高端化、绿色化转型。

（文章来源：北京商报）