AI导读：

国家发展改革委正积极探索低空经济场景，强调安全是发展的前提。低空经济作为城市空中交通经济，有望成为中国经济新增长点。但当前空中交通和地面飞行服务保障尚不完善，需做好顶层设计和规划，确保安全底线，避免盲目发展。

国家发展改革委新闻发言人李超在近日新闻发布会上指出，各有关部门和地方正积极探索包括低空旅游在内的低空经济场景业态。然而，低空飞行的安全风险隐患仍需重视。安全是低空经济发展的基石，国家发展改革委将遵循先载货后载人、先隔离后融合、先远郊后城区的原则，在确保安全的前提下，有序拓展低空经济应用场景。

围绕低空经济与安全的平衡，中国低空经济联盟执行理事长罗军在接受证券时报记者采访时强调，低空经济作为城市空中交通经济，是城市立体交通的关键一环，与通用航空有交集也有明显区别，旨在加速城市及城乡间人流、物流、资金流的周转。

罗军指出，低空经济的发展需飞行器常态化飞行，以带动产业协调发展，但目前空中交通和地面飞行服务保障尚不完善，应用场景的突破面临挑战。自2024年起，低空经济连续两年被写入政府工作报告，有望成为中国经济新增长点，各地正积极布局多元化低空经济场景。

面对低空经济的热潮，罗军表示，部分地区急于发展却方向迷茫，大规模建设空中交通基础设施和服务设施却缺乏标准。他鼓励对勇于实践的企业给予包容和理解，并强调新科技、新经济、新商业需通过广泛实践不断完善。

国家发展改革委召开的专题会议强调，要坚持“全国一盘棋”，统筹发展与安全、政府与市场、当前与长远，编制低空经济发展“十五五”规划，确保安全底线，营造良好发展环境。罗军建议，首先要完善顶层设计，明确发展路径；其次，高标准规划空中交通指挥平台和配套服务设施；在确保飞行保障服务后，再推广应用场景；最后，通过应用端推动产业发展。

罗军警告，部分地区在低空经济基础尚不稳固的情况下，急于招商引资和应用场景突破，这样的弯路和学费应尽量避免。

（文章来源：证券时报网）