在中国街头，平均每4辆汽车就有1辆车的尾灯材料源自罗姆化学（上海）有限公司。这家拥有近百年历史的德国化学品生产商，2009年在上海化学工业区投产了甲基丙烯酸酯一体化生产设施。经过十多年的发展，这里已成为涵盖甲基丙烯酸甲酯、特种酯类、聚甲基丙烯酸甲酯模塑料等多个产品链的生产基地，年产能高达10万吨。

　　面对全球经贸格局的动荡，这家老牌化工企业选择进一步加码上海，深化其本地布局。公司甲基丙烯酸树脂业务部亚洲负责人李德军表示：“面对外部的不确定性因素和经济周期波动，我们坚定在上海稳步发展，并计划持续扩大投资，以满足日益增长的市场需求。”

多元化产品助力市场开拓

　　罗姆化学在上海化工区的生产基地占地超过10万平方米，包括甲基叔丁基醚工厂、甲基丙烯酸酯工厂、特种单体工厂和聚合物工厂，覆盖了从上游原料到下游合成产品的完整生产链条。

位于上海化工区的罗姆化学生产基地。

　　“你可能不熟悉甲基丙烯酸甲酯这个名字，但它在日常生活中无处不在。”公司副总经理赵嘉平介绍，从汽车尾灯透镜、飞机舷窗到隐形眼镜、指甲油，这些产品中都含有甲基丙烯酸甲酯或其下游产品。

　　甲基丙烯酸甲酯还是亚克力材料的核心原料。20世纪30年代，罗姆创始人奥托·罗姆首次以工业化生产方式聚合了甲基丙烯酸甲酯，发明了透明塑料——亚克力，并为该产品注册了“宝克力”商标。

　　“中国市场对亚克力需求旺盛，为我们提供了巨大的增长空间。”李德军说，中国制造业拥有最全面、最完善的产业链，罗姆化学能够更高效地整合供应链，优化成本结构。

　　面对广阔的中国市场，罗姆化学展现出强劲的发展势头。2023年10月，罗姆化学在上海化工区增资扩建的聚甲基丙烯酸甲酯模塑料工厂建成投产，目前，罗姆化学在亚洲的销售额已占全球的30%。

技术创新引领增长

　　中国新能源汽车产业的快速发展为罗姆化学带来了新的市场机遇。

　　“以前，汽车尾灯设计简单，如今则越来越多采用贯穿式设计，这不仅增加了亚克力材料的使用量，也对材料性能提出了更高要求。”李德军说，罗姆化学始终围绕市场需求不断创新，在快速变化的汽车市场中稳定支持客户发展。

　　例如，上汽智己L7尾灯采用悬浮尾翼加尾灯一体化布局，以降低风阻。宝克力模塑料能制作出比金属板更理想、更圆润的倒角，减少空气在尾部形成乱流的可能性。最终，智己L7尾灯外壳采用宝克力深灰色模塑料一体成型，呈现出双贯穿式设计。去年，上汽通用推出的新款别克GL8插混车型，其前灯、尾灯及车标均采用宝克力边缘发光材料，实现通透、立体且富有辨识度的光学效果。

　　“中国新能源汽车的普及对公司业务增长贡献显著。”李德军介绍，特别是在近几年，罗姆化学在汽车行业保持着约两位数的增长率。“我相信，这一数字未来将持续提高。”

　　更重要的是，从燃油车到新能源汽车的迭代，不断激发着罗姆化学的创新能力。

罗姆亚洲技术中心。

　　在罗姆亚洲技术中心的配方实验室，李德军展示了一块防火涂料：“别看这块材料现在只是薄薄一层，但遇高温会迅速膨胀，形成保护层，为钢结构提供保护。”

　　目前，罗姆化学正与国内知名车企及涂料公司合作，开发新能源汽车动力电池防火涂料。一旦新能源汽车电池起火，这款防火涂料可延缓火势蔓延至座舱的速度，为逃生和救援争取宝贵时间。目前，此项技术正处于研发测试阶段，已有客户小批量下单进行中试。

完整布局应对挑战

　　面对全球经贸格局的不确定性，罗姆化学依然坚定地将中国视为战略增长重点。

　　“中美贸易环境复杂多变时，上海相关部门及时走访座谈，为企业提供政策支持，减少外部挑战对我们生产的影响。”李德军认为，上海良好的营商环境、化工区集聚的上下游企业、相关部门高效的沟通机制都是罗姆化学加码上海的理由。

　　同时，近年来中国注重推动高端制造业和绿色化工发展，对高端亚克力产品的需求持续增长。罗姆化学顺势加速推进本地研发布局，于2021年和2022年陆续建成并投用亚洲技术中心一、二期，总面积达1000平方米，为客户提供创新应用等多样化需求的技术支持。

　　“亚洲技术中心的设立，体现了罗姆化学对亚洲和中国市场的高度重视，践行了我们加大在华投资与技术支持的承诺。”李德军表示，罗姆化学在中国已实现相对完整的本地化布局，从而能够更灵活地应对全球经贸格局波动带来的挑战。

　　“随着新产线的建成投产，未来，我们将加大研发投入，紧跟市场发展趋势，确保在技术创新和产品升级方面保持领先，推动业务高质量发展。”李德军说。

（文章来源：上观新闻）