低空飞行器生产是当前低空经济中较为盈利的领域。近年来，多地政府热衷于引进飞行器制造等相关产业，然而，一些地方在引进时未充分考虑自身产业链和基础设施的配套情况，盲目追求大而全的产业体系，导致缺乏竞争力，资源浪费现象严重。低空飞行器生产作为一个庞大的产业，必须因地制宜，同时加强区域协调，以实现产业发展的共享。

　　目前，已有多个地区发布了低空经济政策规划文件，部分地方甚至计划引进并培育eVTOL整机厂，有的地方还提出要引进多家整机厂。这种一哄而上的行业现状导致供应链上游同质化竞争加剧，标准化程度不足，进而影响了产销规模和单机成本。

　　在激烈的市场竞争中，能够胜出的总是少数。中大型无人机、eVTOL等低空飞行器的研发制造门槛较高，涉及主控芯片、传感器、动力系统、飞控系统、摄像系统、图传系统、复合材料等多个零部件，企业的生产离不开产业链供应链的强大支撑。当前，国内低空经济较为发达的地区大多依托当地的产业优势，如珠三角地区依靠汽车、家电产业优势成为eVTOL生产基地，长三角地区则凭借中国商飞等核心企业的产业优势成为中大型无人机的研发基地。

　　低空飞行器生产需要完整的配套设施。从测试到应用，对基础设施的要求较高。例如，低空飞行器的应用需要充足的空域资源，还需要城市提供通讯、导航、气象、情报应急处置系统等基础设施服务。同时，低空飞行器的研发对企业的实力提出了很高的要求，研发周期长、投入资金大，这对中小企业来说是一个巨大的挑战。

　　虽然每座城市都有发展低空经济的需求和参与低空经济活动的权利，但需求并不等同于刚需，期望也不代表具备条件。适合建设整机厂的地区需要具备完整的产业链供应链、开放的空域资源、完善的配套设施以及能够落地市场应用的能力。因此，地方在投资引进前需要认真审视自身条件，做到因地制宜。

　　低空经济具有广泛的涵盖面和巨大的市场空间，上下游产业紧密相连。各地不应仅仅盯着整机厂，而应结合自身的产业特点，着力发展产业链的某个环节。区域协调应成为低空经济布局的重要方向，有关部门应统筹规划，科学指导地方低空经济根据各地空域资源、产业基础、市场需求等因素进行差异化、个性化的定位，明确各地的发展重点，进行产业引导和指导，打造制造、运营、服务各环节相互融合、相互支撑的区域低空产业体系。

（文章来源：人民网）