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交通运输部表示将推进清洁能源在公路沿线服务区、收费站等周边土地的开发利用，加速建设零碳枢纽、港口，加强充换电设施建设，并提出到2027年交通运输行业电能占终端用能比例达到10%。

5月20日，交通运输部新闻发言人、政策研究室副主任李颖在新闻发布会上表示，将充分利用公路沿线服务区、收费站等周边土地，推进清洁能源就近就地开发利用，加速建设一批（近）零碳枢纽、港口，并加强充（换）电等补能设施建设，特别是公路沿线大功率充电基础设施，打造智能化双向充放电设施改造项目。

交通运输和能源行业均为国家战略性和基础性产业，同时也是降碳减污、扩绿增长的关键领域。李颖指出，交通运输部持续完善交通清洁能源供应体系，目前全国交通基础设施已建成超过89万千瓦的风、光等清洁能源装机容量，充电桩达到3.5万个，充电停车位约5.1万个，新能源城市公交车占比高达77.6%，清洁能源船舶超过430艘在建或已建，全国铁路电气化率达到75.3%。

今年4月，交通运输部等十部门联合发布了《关于推动交通运输与能源融合发展的指导意见》，提出到2027年基本形成协同发展的机制，政策法规、标准规范、技术装备体系将逐步健全，交通运输行业电能占终端用能比例将达到10%。

据交通运输部科学研究院人士介绍，尽管全国客运周转量和货运量持续增长，但交通运输领域的能源消费总量也在逐年上升，已成为第三大碳排放源，仅次于工业和建筑行业。公路货运是主要能耗和碳排放源，95%的能源消耗来自化石能源。

厦门大学中国能源政策研究院院长林伯强指出，交通行业碳排放量高，主要是因为石油消费占比高，尤其是燃油车仍占主导地位。推动交通与能源融合发展，新能源车辆的应用至关重要，但全面替代燃油车仍需时日。

李颖在发布会上强调，交通运输部将重点从规划协同、政策协同、拓展应用场景、推广新能源装备、加强科技研发等方面，推动交通与能源融合发展取得实效。未来，将推动交通基础设施清洁能源项目参与电力市场交易，研究绿电直连政策，推进新能源车辆在城市公交、出租、邮政快递等领域的应用，并大力推进高耗能、高排放铁路机车车辆的节能改造和低碳化升级。

（文章来源：中国经营报）