国际能源署（IEA）近日发布的年度《全球电动汽车展望》报告显示，2024年全球电动汽车销量已突破1700万辆大关，市场份额首次跃升至20%以上。今年一季度，全球电动汽车销量同比大幅增长35%，各大主要市场的销量均创下了历史新高。尽管全球经济面临诸多不确定性，但随着电动汽车价格在全球范围内的逐渐亲民，预计今年电动汽车销量将持续快速增长，有望在2030年前将全球汽车市场占有率提升至40%以上。

2024年，电动汽车在全球汽车总销量中的占比已接近半数，中国及新兴经济体成为增长的主要驱动力。中国市场继续领跑，全年销售电动汽车超过1100万辆，相当于2022年全球电动汽车的总销量。亚非拉新兴市场展现出强劲的增长势头，电动汽车销量接近60万辆，同比暴增60%。其中，东南亚市场电动汽车销量增长近50%，市场占有率达到9%，泰国和越南表现尤为突出。巴西作为拉美最大的汽车市场，电动汽车销量翻倍，达到12.5万辆，市场占有率突破6%。相比之下，欧洲市场因多国取消电动汽车补贴政策而出现增长停滞，但电动汽车市场份额仍稳定在20%左右；美国市场电动汽车销量同比增长约10%，占汽车总销量的十分之一。

展望未来，今年全球电动汽车销量有望突破2000万辆大关。国际能源署署长法提赫·比罗尔预测，今年全球每售出4辆汽车中就有1辆是电动汽车。其中，中国电动汽车市场占有率预计将达到60%；欧盟和英国将执行更严格的碳排放标准，推动电动汽车在欧洲市场的占有率增至25%；美国电动汽车政策虽存在不确定性，但预计全年销量能保持10%的增长，市场占有率达到11%；其他新兴经济体电动汽车销量预计将超过100万辆，增幅达到50%。

报告预测，到2030年，电动汽车的全球市场占有率将超过40%，其中中国电动汽车市场占有率可能高达80%，欧洲接近60%，美国约20%，东南亚25%的新车将是电动汽车。这将有助于全球每日减少500万桶石油消耗，其中中国贡献了一半的节油量。

电动汽车销量的持续攀升将对国际汽车产业格局产生深远影响。尽管关税壁垒、经济下行和油价下跌等因素可能对全球汽车市场造成冲击，但电动汽车的使用成本依然具有显著优势。例如，即使油价跌至40美元/桶，欧洲家庭的电动汽车使用成本仍比燃油车低约50%。

2024年，全球纯电动汽车平均价格有所下降，但价格差异明显。在中国，无需补贴的情况下，三分之二售出的电动汽车售价已低于同级别燃油车。中国的电动汽车出口降低了新兴市场国家的电动汽车平均价格。然而，在德国，纯电动汽车平均价格仍比同级别燃油车高出20%，美国市场的价差更是高达30%。此外，充电网络建设的滞后严重制约了电动汽车的发展。报告指出，美国、英国公共充电桩建设跟不上电动汽车的增速，欧洲仅有75%的高速公路每50公里设置了快充站，而美国这一比例更是不足半数。到2030年，全球轻型电动汽车公共充电容量需扩容9倍，相关基础设施建设亟待完善。

在电动卡车领域，报告显示，2024年全球电动卡车销量增长约80%，占卡车总销量的近2%。中国市场销量占全球销量的80%。在中国，部分重型电动卡车全生命周期成本已低于柴油车，而欧美重型电动卡车预计将在2030年实现与柴油车的平价。全球电动卡车型号从2020年的不足70款增至超过400款，这主要得益于部分重型电动卡车相较柴油车型已具备成本竞争力，特别是长途运输成本优势明显，运营可行性显著提升。

（文章来源：经济日报）