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2025年4月，全国54个开通轨道交通的城市总客运量为28.5亿人次，同比增长3.3%。但有轨电车项目因客流量低、补贴高等原因遭遇发展困局，部分城市已开始拆除有轨电车。建议提高审批级别并制定严格程序。

　　交通运输部近日发布的数据显示，2025年4月，全国（不含港澳台）54个开通轨道交通的城市总客运量为28.5亿人次，环比减少0.3亿人次，环比下降1.0%，同比增加0.9亿人次，同比增长3.3%，同比增速较3月的2.9%有所上升。这一增长趋势反映了我国城市轨道交通的持续发展和市民出行需求的稳步回升。

　　交通运输部指出，4月全国总运营里程的平均客运强度为0.865万人次每公里日，环比增加2.1%，同比减少3.5%。客运强度作为衡量线路运营效率的重要指标，其变化直接体现了线路单位长度上每日的载客量情况。

　　截至2025年4月，全国共开通运营城市轨道交通线路326条，运营里程达到10975.8公里，实际开行列车361万列次，同比增长6.80%。这些数据进一步彰显了我国城市轨道交通网络的不断扩展和优化。

　　分城市来看，4月全国客运量增幅最高的城市包括太原、苏州和佛山，同比分别增长124.75%、17.24%和15.44%。这些城市的客流大增主要得益于过去一年中新增的轨道交通线路或里程。相比之下，天水、嘉兴和文山等城市的客流则出现下滑，同比分别下降27%、9.97%和7.69%，其中三个城市的轨道交通均为有轨电车项目。

　　在四个一线城市中，上海、广州、深圳的城轨客运量均实现正增长，而北京客运量则出现下滑，同比下降1.83%。从客运强度来看，文山轨道交通客运强度最低，而深圳市的城市轨道交通客运强度最高。

　　近年来，多个城市的有轨电车项目因客流量低、补贴高等原因遭遇发展困局。例如，上海张江有轨电车1路因备件不足问题大幅缩减运行班次并最终停运，天津开发区导轨电车1号线和珠海有轨电车1号线也相继进入拆除流程。

　　一位城市轨道交通领域专家指出，由于审批门槛低、建设周期短等原因，2010年后有轨电车在三、四线城市迅速崛起。然而，这种快速发展也带来了技术不成熟、客流量低、运营补贴压力大等问题。因此，建议有关部门提高有轨电车的审批级别并制定更为严格的审批程序。

（文章来源：中国经营报）