AI导读：

第二十一届上海国际汽车工业展览会见证了中国汽车供应链企业的集体崛起，得益于产业变革与重塑带来的机遇以及技术创新与规模降本形成的良性循环，中国汽车市场正从“制造基地”向“创新策源地”转变。

　　第二十一届上海国际汽车工业展览会已圆满结束，但其热度不减。作为全球顶级汽车展会，本届上海车展不仅成为新车首发和技术首秀的舞台，更展现了中国市场对全球汽车消费趋势的主导作用，见证了中国汽车供应链企业的强势崛起。

　　今年车展首次设立汽车科技及供应链展区，吸引了近50家国内外科技型企业参展，参展数量和面积大增。众多中国汽车供应链企业进入整车馆，与整车企业同台竞技，展现出不俗的实力。从动力电池到智能座舱，中国供应链企业不仅成为主角，人气也不输整车企业。中国汽车产业的崛起，得益于整车企业的成长和全产业链的协同。

　　供应链是汽车产业的根基。汽车产业的每一次突破，都离不开整车和零部件企业的共同努力。核心技术和关键零部件的创新，大多源自供应链企业。全球汽车强国不仅拥有世界级的整车企业，也拥有世界级的零部件供应商。中国汽车产业在燃油车时代大而不强，部分原因在于本土供应链企业不够强大。

　　中国汽车供应链企业的崛起，得益于产业变革和技术创新。电动化与智能化变革使汽车变为集多项技术于一体的“大号终端”，重构了产业链和供应链。宁德时代、亿纬锂能等动力电池企业获得新动能，华为、地平线等科技企业则开辟出新赛道。

　　此外，技术创新与规模降本形成良性循环，推动汽车产业进步。中国拥有超大市场规模、低成本供应、及时保障和成熟体系等优势，使企业在中国打造供应链更具竞争力。例如，激光雷达成本从8万美元降至200美元以下。

　　供应链深度决定产业高度。中国汽车供应链企业的崛起，标志着中国汽车市场从“制造基地”向“创新策源地”转变。这将推动中国汽车产业向全球价值链上游攀升，重塑全球汽车产业价值链分布，巩固中国在全球汽车产业链中的地位。

　　本届上海车展上，外资品牌和合资车企主动拥抱中国汽车供应链，意味着中国汽车产业实现从“技术引进”到“技术输出”的角色反转。跨国车企转向“在中国、为全球”的发展模式，加大与中国供应链企业的合作，谋求创新破局。这将为中国汽车供应链走向世界舞台中央打开新的想象空间。

（作者：杨忠阳 来源：经济日报）（文章来源：中国经济网）