“从空中俯瞰长城，宛如一条巨龙蜿蜒于山峦之间，彻底颠覆地面视角的感官体验，特别震撼！”5月1日上午，在北京市延庆区八达岭机场的一阵轰鸣声中，一架直升机载着游客跃升至500米高空。透过全景舷窗，阳光勾勒出长城在燕山山脉间起伏的磅礴曲线，游客手持云台相机记录下这一视角下的震撼画面。

　　当前，“City Fly”（城市翱翔）正接棒“City Walk”（城市漫步），掀起城市消费新浪潮。政策端，《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例》等新规密集落地；市场端，低空旅游产品预订量同比激增，直升机观光、热气球全景体验等品类颇受欢迎……这一切让低空旅游大有乘风“起飞”之势。低空旅游作为一种新兴的旅游方式，是指在低空空域，依托通用航空运输、通用航空器和低空飞行器等，开展旅游、娱乐和运动等活动。

　　不过，据记者了解，低空旅游赛道虽呈现出企业数量激增、资本持续加码的良好局面，但行业规模化发展瓶颈仍有待突破。在业内人士看来，行业发展正从单点突破迈向产业协同，开启生态化发展新阶段。

　　市场热度走高

　　“五一”假期期间，记者实地探访八达岭机场，现场人潮涌动，呈现出一派繁忙而充满活力的景象，成为低空旅游市场蓬勃发展的生动缩影。停机坪上，直升机频繁起降，八达岭机场有限公司董事长赵勇兵表示，目前低空旅游体验项目热度持续走高。

　　近年来，多地积极响应发展低空经济的号召，大力推动低空飞行旅游的发展，积极探索“低空飞行+文旅”的新模式。这种创新模式不仅满足了游客日益多样化的旅游需求，也为当地经济发展带来了新的增长点。

　　多业态融合发展

　　据中国民航局预测，2025年低空经济市场规模将达1.5万亿元，到2035年有望达3.5万亿元。“低空+旅游”“低空+物流”等正在促进“文商旅”多业态的融合发展。在政策激励与保障下，多家公司竞相布局低空旅游产业链。

　　今年3月份，中国民航局向广东亿航通用航空有限公司与合肥合翼航空有限公司颁发全球首批载人eVTOL运营合格证（以下简称“OC证”）。OC证的落地，无疑是低空经济发展进程中的重要里程碑。

　　中国低空经济联盟执行理事长罗军认为，发展低空旅游，安全可靠的低空飞行器是核心要素之一。在业内人士看来，在低空经济蓬勃发展的浪潮下，“低空+旅游”有望成为低空经济率先落地并取得显著成效的场景。

　　需突破发展瓶颈

　　在快速发展的同时，低空旅游也面临诸多亟待破解的痛点。比如，受限于空域管制政策，低空旅游航线开发难度大；低空飞行器购置及维护成本高昂；季节性气候影响显著；专业人才短缺；市场需求潜力未被充分挖掘；同时，项目审批流程复杂，监管体系尚不完善。

　　在业内人士看来，要突破低空旅游发展瓶颈，需从三个维度重点发力：一是优化政策环境，二是创新运营模式，三是强化人才支撑。华美酒店顾问机构首席知识官赵焕焱建议，一方面，可通过政策补贴降低企业购置飞行器的资金压力，另一方面，推动建立区域性低空旅游共享平台。

　　近期多地已出台相关政策，提出完善低空旅游基础设施，支持航空运营企业开发低空旅游项目，优化空域资源配置，并鼓励金融机构创新金融产品，加大对低空旅游企业的信贷投放。

　　国空科技（中国）低空经济研究院院长朱克力认为，低空旅游作为新兴业态，其发展需突破传统旅游产业边界，通过“低空+”模式实现产业融合。未来，低空旅游的发展方向应是构建“低空+全域旅游”生态体系。

（文章来源：证券日报）