AI导读：

近期，车企和供应商纷纷将宣传重点放在智能化功能的边界和安全冗余上，标志着汽车智能化进入安全有序发展的新阶段。业内强调，安全是智能辅助驾驶的前提与基础，乘用车品牌积极投入技术研发，未来L3有条件自动驾驶产品准入将取得突破。

加强安全培训、发出联合安全倡议、推进技术研发……近期，车企和供应商纷纷弱化对智能驾驶辅助产品的各项参数比拼，转而强调智能化功能的边界和安全冗余。业内人士指出，随着汽车智能化的持续推进，对驾驶自动化的安全要求日益提升，标志着产业正步入安全有序的新阶段。

记者观察到，近期车企发布的产品技术动态中，安全已成为智能化宣传的重中之重。大众汽车集团在上海车展前夕推出的高级驾驶辅助系统，特别强调其高度拟人化、多场景覆盖及安全优先的特点。华为在车展上频繁提及安全，并与多家车企负责人共同发起“智能辅助驾驶安全倡议”，强调智能网联汽车的长远发展必须以安全为基石。

小鹏汽车董事长何小鹏在车展上明确表示，智能化是汽车未来的必然趋势，但安全是绝不能妥协的底线。小鹏已推出针对AI辅助驾驶功能的“新手考试”，并计划推出更多功能强化辅助驾驶的边界说明。

在第一届自动驾驶产业发展论坛上，多位专家指出，随着自动驾驶行业逐渐成熟，国家对智能辅助驾驶的安全要求愈发严格，这是行业成熟的标志。广汽集团代表也表示，中国汽车行业已进入智能化的下半场，安全是辅助驾驶/自动驾驶的前提与基础。

值得注意的是，乘用车品牌仍在积极投入汽车驾驶自动化技术的研发，以期在未来政策环境成熟时占据竞争优势。极氪汽车推出的极氪9X，搭载L3级智能辅助驾驶技术架构，展现了行业前沿的技术实力。

此外，本田计划在中国市场销售的新车型均搭载辅助驾驶技术，与Momenta合作研发解决方案，旨在提供安心、安全且便捷的出行体验。零跑汽车高级副总裁表示，相关政策将促使行业更加关注系统的安全冗余，长远来看有利于推出更成熟的产品。

从消费端来看，辅助驾驶等功能已成为消费者购车时的重要考量因素之一。专家指出，汽车智能化和网联化水平的持续提升，将带动相关产业链的进一步发展。

总体来看，乘用车智能化进程已进入新阶段，预计L3有条件自动驾驶产品准入将在未来几年内取得突破，人工智能与汽车的融合以及数据应用等方面也将迎来新发展。

（文章来源：经济参考报）