AI导读：

特朗普在社交媒体上批评加州州长纽森对高铁项目管理无能，称该项目是民主党失败的典型案例。加州高铁项目成本已飙升至1000亿美元以上，工期一再延误。尽管面临联邦资金冻结的潜在影响，加州高铁管理局仍表示项目正在取得成果。

　　当地时间5月3日，美国总统特朗普在社交媒体平台发帖批评加利福尼亚州州长纽森对加州高铁项目“管理无能”，称该高铁项目是“民主党失败的典型案例”。特朗普表示，加州几十年来一直在承诺建高铁，投入了数十亿纳税人的钱，结果仅建成了中央谷地的一小段轨道。他质疑纽森连铁路都建不好，还想对全美指手画脚。

　　当前，加州高铁项目成本已飙升至1000亿美元以上，工期一再延误，远未达到预期。该项目于2008年获得批准后开工，原计划2020年完工，但至今仅中央谷地部分路段动工。

　　面对特朗普的批评，纽森办公室迅速发表声明为高铁项目辩护，称其为“加州未来的大胆投资”，并指责特朗普“散布分裂言论”。纽森强调高铁对减少碳排放和缓解交通拥堵至关重要。

　　特朗普在白宫会见加拿大总理后再次提到加州高铁项目，表示“这届政府不会再为此付钱”。美国交通部长上月表示，联邦铁路管理局即将完成对加州高铁管理局使用拜登政府拨款的调查，如果调查属实，将停止为该项目提供资金。

　　根据美国交通部数据，该项目预计成本在880亿~1280亿美元之间，远高于2008年批准的330亿美元。其中，受到质疑的两项联邦政府拨款分别是2023年的31亿美元和2024年的10亿美元，涵盖该项目从默塞德到贝克斯菲尔德的线路。

　　尽管面临联邦资金冻结的潜在影响，加州高铁管理局官员仍表示，该项目正在取得真正的成果，中央谷地119英里的土木工程项目正在进行中，创造了超过1.5万个建筑岗位。

　　加州高铁项目官员淡化了联邦资金冻结的潜在影响，称该项目“可以承受特朗普政府不给拨款”。该项目自2008年批准以来，因土地购置、环境评估延迟和法律挑战等问题拖延了十多年，预计将在2030~2033年之间完成连接默塞德、弗雷斯诺和贝克斯菲尔德的项目。

　　美国前交通部长表示，几十年来，州和地方政府都没有优先考虑过高铁的发展，1949年至2017年间，联邦政府在高铁上的投资仅为100亿美元，其中40亿美元用于加州项目。

（文章来源：第一财经）