AI导读：

贵阳加入物流“枢纽之战”，贵州省政府发布意见支持贵阳国际陆港发展，将其打造为内陆开放型经济新高地。贵阳国际陆港已开通多条国际通道列车，吸引多个沿海港口设立无水港，一季度货物量及集装箱吞吐量创历史新高。

　　西南省份正全力向西向南开放，打造陆路“出海口”，变内陆腹地为开放前沿。继成都、重庆和昆明之后，贵阳也加入物流“枢纽之战”，成为内陆开放型经济的新焦点。

　　27日，贵州省政府发布《支持贵阳国际陆港高质量发展的意见》，明确提出将贵阳国际陆港塑造为贵州省内陆开放的新门户，面向东盟、中亚、欧洲，形成国际贸易中转集拼地和西南重要国际物流枢纽，助力贵州及西部省份的国际贸易发展。

　　贵州深处内陆，地理位置相对闭塞，限制了其开放型经济的发展。为此，贵州积极寻求突破，与重庆、广西等省共建“南向通道”，并开通中欧班列、中亚班列等，逐步成为向西向南开放的前沿阵地。

　　贵阳作为成渝地区南下粤港澳大湾区和北部湾的重要节点，依托铁路网络，正打造“四向衔接”的立体开放新格局。近年来，贵阳国际陆港的建设取得显著成效，已开通多条国际通道列车，吸引多个沿海港口在贵阳设立无水港。

　　2023年一季度，贵阳国际陆港到发货物量及集装箱吞吐量均创历史新高，显示出强劲的物流枢纽功能。未来，贵阳国际陆港将继续扩大规模，提升吞吐量，深入参与国内国际产业链、供应链、价值链分工。

　　为支持贵阳国际陆港的建设，贵州省政府出台了一系列政策措施，包括将贵阳国际陆港基础设施建设项目纳入省铁路建设重点项目清单，提供地方政府专项债券和中央专项资金支持，并对在贵阳国际陆港到发班列的各类主体给予补贴。

（文章来源：第一财经，关键词：贵阳国际陆港、内陆开放型经济、物流枢纽、国际贸易）