今年以来，在应对各种挑战的过程中，物流业积极拥抱新技术，特别是AI技术，不断提升服务经济的能力，为经济稳中向好发展提供了重要支撑。

当传统物流业遇上AI，将发生质变。北京的一家物流数字企业负责人介绍，今年他们将重点利用大数据和AI系统来提高公路货运效率。

作为一家公路网络货运平台企业，该企业近几年在研发方面的投入保持了10%到20%的年度增长，这一力度在物流企业中较为罕见。

北京福佑多多信息技术有限公司研发负责人郭晓鹤表示，传统人力投入成本高，易被市场淘汰，因此他们采用了基于大模型的AI智能解决方案。

AI的应用场景不仅限于货物的在途监管环节，还涵盖了从货运定价、订单分配到履约监管的全过程。记者在采访中发现，AI正朝着贯穿货运全过程的方向发展。

北京福佑多多信息技术有限公司首席技术官陈冠岭指出，最重要的优化指标是减少司机的空驶率。中国卡车司机的空驶率通常高达30%到40%，而借助AI，空驶率已降至6%到7%，效率显著提升。

目前，AI在物流领域的应用场景日益丰富。江苏南京的一家物流数字平台企业借助AI开发的智慧多式联运系统已开始投入商业实践。

中国物流集团中储智运战略研究院研究员祁悦表示，该系统基于真实业务数据生成AI方案，AI只需几秒或十几秒，而人工可能需要三天时间。

借助AI，多式联运方案的提出时间大大缩短，且方案质量更加精准有效。

中国物流集团中储智运战略研究院院长刘云飞表示，结合平台十年累积的超过五千万笔订单和覆盖六万条公路线路、四千五百条水运航线的数据，系统会通过AI比对上千种方案组合，选出最匹配客户需求的智慧多式联运方案，实现物流需求的“一键生成”。

根据最新发布的《中国物流与供应链领域AI应用研究报告》，物流与供应链领域的人工智能渗透率不断攀升，整体渗透率超过37%，其中运输场景应用渗透率最高，接近80%。

中国物流信息中心主任刘宇航表示，“人工智能+”方式能有效解决人工信息传递误差，优化供应链组织方式，为物流领域智能化发展提供重要支撑。

物流装备上新，激发降本增效活力

今年一季度，在政策助力下，物流装备领域活力满满，国产冷机实现量产，新能源货车快速更新，物流装备绿色化水平提升，有效助推物流效率提升和成本下降。

中车石家庄公司一季度获得200台冷机订单，是冷机装备国产化后的首笔大规模订单，将服务于中老铁路和中欧班列的跨境冷链运输。

中车石家庄车辆有限公司董事长张建武表示，冷机装备市场规模巨大，高铁技术应用于货运冷机，满足冷链发展对装备的需求。

同样需求旺盛的还有新能源货车。河北廊坊一家物流企业购置30台纯电动冷藏货车，用于往天津商超送货。

河北廊运集团瑞晟公司经理周航表示，借助国家大规模设备更新利好政策，每辆车购置享受3.5万元补贴，购置成本降低约15%。

不仅购置成本下降，依托完善的物流基础设施，新能源货车营运成本也明显下降。浙江杭州的闫师傅表示，供电公司超前建设的充电基础设施让他更有信心使用新能源货车。

据统计，一季度新能源重卡累计销售2.83万辆，同比增长1.57倍。物流业固定资产投资完成额指数均值为51%，比去年提高1.6个百分点，重点物流领域基础设施投资持续加码。

北京交通大学物流管理系副主任彭春表示，水陆基础设施协同升级，运输结构调整深化，为物流降本增效提供强有力支撑。

强基建、促联通、保畅通，增强供应链韧性

今年一季度，面对外部冲击，我国物流基础设施建设稳步推进，物流通道建设有序进行，通过强基建、促联通，加强内连外通，增强供应链韧性。

在四川成都，总投资12亿元的中欧班列集结中心项目正在建设中，预计6月投运，将提升场站集装箱堆存能力和公铁联运集散效率。

成都国际铁路港经济技术开发区建设发展有限公司总经理李忠诚介绍了项目建成后的效益。

为适应制造业企业向东南亚市场拓展需求，成都国际铁路港组织开行跨境班列，带动当地五金企业抱团出海。

四川吉采采供应链公司副总经理何洋超表示，东南亚、中东等地区基建高峰期到来，五金产品需求快速增长，公司正扩大境外出口贸易。

一季度，物流节点建设迎来新变化。重庆东盟木薯粉西南集散中心揭牌成立，东南亚木薯粉可更便利运抵我国。山东威海“速卖通”华北地区最大单体出口一体化物流园区正在建设，预计“双十一”前投入运营。

与此同时，我国企业海外仓布局加快推进，顺丰首个全自营模式国际大型仓在西班牙启动运营，为我国出口企业提供“贸易前置”解决方案。

一季度，全国新开国际航空货运航线58条，主要以亚洲航线和欧洲航线为主，空中货运网络持续织密。

北京交通大学物流研究院副院长穆东表示，物流畅通保障贸易，为贸易安全、贸易量增加提供基础设施支撑。我国在国际物流和全球供应链方面秉持积极开放态度，通过高品质物流消解不确定因素，增强供应链韧性。

（文章来源：央视新闻客户端）