南方财经全媒体记者蒋毅槿珠海报道

　　在“逆全球化”情绪高涨与全球供应链加速重构的背景下，粤港澳大湾区企业面临更加复杂的出海路径。构建更具韧性的国际供应链体系，已成为这些企业的关键课题。

　　4月25日，粤港澳大湾区发展工商圆桌会议在珠海召开。来自广东、香港、澳门三地的贸促机构、政府代表、企业代表及专家学者，围绕“企业出海韧性供应链的构建”进行了深入探讨。随着“出海”步伐的加快，产业链协同不足、物流与通关效率待提升、企业“软能力”需加强等结构性问题逐渐显现。

　　多位与会代表指出，在全球供应链碎片化、贸易保护主义加剧的背景下，大湾区企业要在国际市场中立足，必须打造更具韧性、弹性与协同性的供应链体系，实现从单点突破到系统出海的转型。

　　企业出海迎来重构期

　　全球经济动荡和地缘冲突持续推动国际供应链体系区域化、本地化调整，粤港澳大湾区企业出海面临更高的不确定性和复杂的政策门槛。广东省贸促会（广东国际商会）会长陈小锋表示，大湾区企业需要整合力量，提升产业链供应链跨境合作水平，形成新的竞争优势，共同开拓多元化国际市场。

　　近年来，中国企业在海外市场频繁遭遇新型贸易壁垒与监管机制调整。传统“跟着订单走”的模式面临非关税挑战，如政策规则、标准制定、数据主权等。以欧美市场为例，关税规则、原产地要求及ESG合规标准不断提升，企业需建立“技术+制度+品牌”的复合能力，以支撑海外供应链稳定性。

　　广东外语外贸大学国际战略研究院副院长韩永辉认为，全球供应链重塑背后隐藏着三场深层竞赛：数字化主导的“效率战”、技术掌控的“高端战”和生态整合的“协同战”。中国企业要在这三场战役中突围，仅凭低成本制造已远远不够。

　　珠海方正印刷电路板发展有限公司的案例验证了这一观点。其海外新厂不仅服务国际订单，还推动本地制造体系升级。该公司副总裁张伟华表示，公司正在珠海扩建与泰国建厂，构建“本地制造+海外交付”的灵活模式，实现生产基地多元布局，分散风险。

　　区域协同潜力待释放

　　湾区出海，需“造船”与“开渠”并重。

　　在全球制造和投资加速“区域化”的背景下，大湾区多个城市正通过制度型开放构建“稳链”支点。

　　珠海作为承办地，近年来在跨境物流体系建设方面动作频频。珠海市对外经济合作企业协会副秘书长张友明介绍，珠海是粤港澳大湾区唯一通过港珠澳大桥与香港、澳门陆路相连的城市，2024年底通车的黄茅海跨海通道将进一步辐射粤西，形成快速通道。

　　张友明表示，珠海正推动港珠澳大桥经贸新通道建设，加强经大桥口岸对主要贸易伙伴的进出口，为全球产业链稳定和国际贸易网络的高效运转提供动能。

　　横琴粤澳深度合作区也展现出巨大潜力。岛内实行“分线管理”模式，企业在区内从事跨境电商、国际贸易、供应链金融等业务可享受进口免税、离岸结算便利与双15%税制支持。

　　横琴粤澳深合区经济发展局副处长张升介绍，已有新质企业落地横琴，初步形成多元出海产业链条。

　　香港与澳门在大湾区出海体系中扮演“软节点”角色。香港作为国际金融、贸易、航运中心，拥有丰富的全球资源网络和规则制定经验，成为湾区企业全球布局的“超级联系人”。澳门则强化“中葡平台”功能，搭建中葡跨境供应链网络。

　　此外，《2024年度粤港澳大湾区展览业发展报告》显示，湾区展览场次和面积均有所增长，显示出湾区在展贸平台、临时产业集群、首发经济等方面的潜力。

　　中山大学旅游学院教授罗秋菊表示，湾区展会不仅是展销平台，更是供应链交汇点和首发经济载体，与产业集群形成高效联动，将增强企业出海能力。

（文章来源：21世纪经济报道）