第二十一届上海国际汽车工业展览会（下称“2025上海车展”）人气爆棚。4月25日，在2025上海车展的小米汽车展台，尽管小米集团董事长雷军未能现身，小米新车型XIAOMI YU7也缺席，但观众依然络绎不绝。同时，上百位远道而来的拉丁美洲记者和“网红”专门探访了比亚迪展台。

　　车展的热闹场景也引发了各方对于展会及中国汽车行业未来的深入讨论。上海证券报记者采访了本届展会的中外观众、企业人士和行业专家，试图解答五大疑问。

　　一问：新能源汽车能否持续高歌猛进？

　　本届车展新车总数约1300辆，上汽集团更是携10个品牌上百辆新车参展。新能源汽车占比首次突破70%，成为车展的亮点。历经十年发展，新能源汽车已从2013年的91辆参展，占比7%，增长至2023年占比超60%，成为上海车展的标志性名片。然而，近期国内新能源车渗透率有所波动，专家指出，未来新能源汽车需提升技术、设计和制造工艺，吸引消费者。

　　二问：智能化浪潮遭遇短期瓶颈？

　　小米汽车首次参展却未见雷军及新车型XIAOMI YU7。本届车展，智能驾驶仍是技术主轴，但车企营销用语转向“安全冗余”“场景优化”，华为等巨头也淡化“自动驾驶”，强调“辅助驾驶”。工信部会议强调，车企需明确系统功能边界和安全响应措施，提升智能网联汽车产品安全水平。

　　三问：部分车企缺席车展背后原因？

　　2025上海车展规模再创新高，但多家往届参展车企缺席。国际品牌如现代、起亚、捷尼赛思及豪华车企玛莎拉蒂、兰博基尼、劳斯莱斯等均未参展。专家分析称，这与中国汽车市场格局变化及中国品牌乘用车崛起有关。

　　四问：海外市场是否仍为蓝海？

　　比亚迪展台人气旺盛，吸引众多中外观众，包括上百名拉丁美洲记者和“网红”。比亚迪在拉美市场迎来爆发式增长，专家表示，这得益于中国新能源产业链优势与本地市场的深度结合。长城汽车总裁穆峰认为，全球还有大量市场待开拓，中国汽车出海大有可为。

　　五问：传统线下车展是否过时？

　　2025上海车展观展客流高峰预计全天超15万人次。然而，日内瓦车展已决定永久停办，传统线下车展面临挑战。上海市国际贸易促进委员会副会长表示，上海车展将继续引领汽车产业，深化贸易合作和产业投资技术交流。

（文章来源：上海证券报）