美国波音公司正处于“对等关税”风暴引发的强大“气旋”中。

　　4月24日，一架尚未交付的波音737 MAX飞机从浙江舟山波音完工与交付中心起飞返回美国。而在此前的4月19日和21日，已有两架待交付的波音飞机被退回美国。此举标志着中美贸易争端对波音公司造成的直接影响。

　　《中国经营报》记者了解到，4月12日起，受美国“对等关税”影响，中国对原产于美国的进口商品加征125%关税，多家中国航司开始暂停接收波音客机，吉祥航空（603885.SH）也已确认推迟接收原本要交付的波音787飞机。关税壁垒导致波音飞机进口成本飙升。

　　值得注意的是，截至2025年3月底，波音公司在中国市场还有130架飞机等待交付。这些未交付的飞机成为波音公司面临的一大挑战。

　　对于“对等关税”带来的影响以及如何应对等问题，记者向波音公司方面发送了采访提纲。波音中国相关负责人表示，暂时没有可以回复的内容。据相关媒体报道，波音公司首席执行官凯利·奥特伯格4月23日表示，由于关税环境的影响，中国实际上已经停止接收波音飞机交付。

　　中国航司暂停接收波音客机

　　短短一周时间内，波音公司已有3架待交付的波音737 MAX飞机被退货，凸显了中美贸易紧张局势的升级。

　　4月24日上午，一架尚未交付给中国国航（601111.SH）的波音737 MAX飞机从舟山波音完工与交付中心起飞，目的地是波音总装厂所在地西雅图。这一事件再次引发了业界对波音公司在中国市场前景的担忧。

　　今年4月10日，美国宣布对中国商品实施新一轮升级关税政策，对华进口产品的关税提高至145%，涉及以航空航天为代表的关键领域。作为回应，中国对美国关税政策采取反制措施，导致波音飞机进口成本激增。

　　航空分析公司Cirium统计数据显示，波音公司在中国市场的交付计划受到严重影响。2025—2027年，中国三大航计划接收大量波音飞机，但“对等关税”的实施使得这些计划面临不确定性。

　　美国发起的“对等关税”也影响了多家中国航司的战略部署。南方航空原计划出售波音787-8型飞机，但因关税问题而终止交易。

　　中国企业资本联盟副理事长柏文喜认为，“对等关税”风波使波音公司的飞机采购成本飙升，股价下跌，市值蒸发，反映出资本市场对波音公司可能失去中国市场的担忧。

　　备受影响的还有波音舟山工厂。该工厂被视为“中美工业合作的标志性工程”，但自启用以来实际交付量远低于预期。

　　交付量和订单量承压

　　波音公司的业绩受到多重打击。财报数据显示，2024年第四季度，波音公司收入同比下降31%，净亏损约39亿美元。全年收入同比下降14%，亏损总额达到约118亿美元。

　　波音公司的交付量和订单量也面临巨大压力。2024年，波音公司交付民用飞机348架，同比下降34%。净订单仅有287架，取消订单达169架。

　　中国是波音公司最为重要的海外市场之一。在2018年巅峰时，中国市场接收了波音四分之一的新飞机。然而，当前贸易争端导致波音公司在中国市场的业务受到严重冲击。

　　波音公司方面表示，尽管面临挑战，但仍将积极应对市场变化，寻求与中国等关键市场的合作机会。

（文章来源：中国经营网）