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中德双方就电动汽车贸易进行积极磋商，寻求取消贸易壁垒，通过对话协商妥善处理经贸摩擦。德国汽车工业协会主席表示，希望达成各方满意的结果，推动中国车企在欧洲建厂等方案正在讨论中。

“中德双方应取消贸易壁垒，电动车价格承诺优于关税政策，对车企、零部件供应商及消费者而言，开放市场最为理想。德国汽车工业协会（VDA）主席穆希雅（Hildegard Müller）4月24日在2025上海车展上对第一财经记者表示，正在积极会谈，寻求各方满意结果。”

4月24日，商务部新闻发言人何亚东透露，商务部部长王文涛与欧委会贸易和经济安全委员谢夫乔维奇视频会谈后，中欧技术团队正就电动汽车价格承诺和贸易投资合作紧密沟通，加速磋商。中方愿与欧方携手，通过对话协商妥善处理经贸摩擦，深化合作，为全球经济注入确定性。此前，欧盟与中国已同意研究为中国电动汽车设定最低价格，取代加征关税方案。

穆希雅强调，双方需商定最低价格，且应有价格优势，理想状态为自由进入市场。德国汽车工业开放，不惧竞争。穆希雅认为，欧盟对中国电动汽车加征反补贴税是错误的，对德国车企影响严重，VDA主张协商解决。反补贴税无法增强欧洲汽车产业竞争力，欧盟需改善环境、能源、行政体制等领域，重振竞争优势。

穆希雅表示，无论国际局势如何，双方讨论应围绕消除国际贸易壁垒，而非制造障碍。当前方案包括设定最低价格标准，推动中国车企在欧洲建厂等。VDA呼吁尽快达成协议，终止反补贴措施。

VDA调研显示，地缘政治紧张局势成为车企挑战。三分之二车企计划增加在华投资，尤其是在研发、生产、销售及市场营销领域。三分之一车企拟扩大产能。长期来看，80%车企计划维持或扩大在华生产规模。车企战略分化：半数奉行本土化策略，另一半视中国为出口枢纽。

4月24日，中德汽车高层论坛暨汽车创新大会·上海召开。德国汽车零部件巨头采埃孚集团CEO柯皓哲表示，采埃孚秉持“在中国，为中国”和“在中国，为全球”战略理念。中国市场规模为汽车产业创造共赢机遇，对德国及欧洲汽车工业具有战略意义。

穆希雅表示，中国汽车市场充满活力，中国企业富有创新性。中国市场与德国市场需求不同，且发展迅速。期待德国车企根据中国市场需求制定策略。中国车企可在欧洲进行本地化投资，欧洲市场开放，欢迎企业投资。

（文章来源：第一财经）