4月25日，交通运输部等十部门发布《关于推动交通运输与能源融合发展的指导意见》（以下简称《意见》）。该《意见》旨在促进交通运输与能源行业的深度融合，构建绿色、低碳的交通能源体系。

　　《意见》明确，至2027年，将初步建立多部门协同的融合发展机制，政策法规、标准规范和技术装备体系将逐步完善。交通运输行业电能占比将达到10%，非化石能源发电装机容量不低于500万千瓦，新能源汽车占比逐年提升，绿色燃料生产能力显著提升。到2035年，交通运输和新型能源体系将全面融合，形成清洁低碳的能源消费模式，纯电动汽车将成为主流，新能源营运重卡也将得到广泛应用。

　　中国能建智慧交通研究院执行院长崔培强表示，电能占比的提升意味着电动运载工具将越来越多，而《意见》鼓励利用交通基础设施沿线空地、场站等布设风光发电站，这对于推动交通领域的能源转型具有重要意义。此举将为能源和交通企业提供明确的政策指导，增强投资信心。

　　《意见》围绕交通基础设施、运输装备、燃料供应等领域，部署了8个方面25项重点任务，旨在加强交通与能源基础设施的规划协同，优化清洁能源开发管理，推动一体化建设。其中，加强交通基础设施清洁能源开发要素保障、强化用地、用海等资源保障是重要一环。

　　崔培强坦言，在推动交能融合的过程中，企业遇到了不少政策、技术、标准等方面的问题。此次《意见》的出台，明确了国家层面对交通与能源融合发展方向的认可和支持，为企业的投资方向和实施路径提供了依据。

　　此外，《意见》的出台还将促进交通和能源两个行业的投资增长，形成千亿级市场。在推动交通与能源基础设施一体化建设方面，《意见》提出全面推进公路基础设施清洁能源开发利用，充分利用高速公路等沿线资源建设清洁能源项目。

　　中国能建葛洲坝交投公司投资建设的山东枣菏高速公路是全国首条全路域交能融合示范项目，预计每年可节约标准煤4.15万吨，减少二氧化碳排放11.4万吨。

　　对于新能源汽车行业而言，《意见》的出台将进一步鼓励消费者购买新能源汽车，推动新能源营运重卡的规模化应用。北方工业大学汽车产业创新研究中心研究员张翔表示，政府在推动新能源车发展的同时，还需解决新能源车的补能问题，包括建设超充站、换电站等。

（文章来源：每日经济新闻）