韩和元

　　每一个新事物诞生之初，往往都要在质疑与争议的浪潮中艰难前行。就拿近期的北京亦庄人形机器人马拉松比赛来说，有人赞，也有人把它当成一场闹剧。可当我们回首往昔，会惊觉汽车产业起步时，也经历过这般境遇。这不禁让我们思考：面对新事物，我们是否该多些包容？

　　诺贝尔经济学奖得主约瑟夫·斯蒂格利茨曾评价汽车：“过去这一个世纪，能像汽车这样深刻改变世界面貌的发明，实在不多。”汽车如今虽平常，但发展之路崎岖。这也让我们反思：面对新事物、新发明，我们是否该多些宽容？

　　1894年7月22日，法国《小日报》举办的“巴黎-鲁昂无马车竞赛”，被公认为世界上第一场真正的汽车竞赛。比赛全程约126公里，旨在展示新兴“无马车”技术的可行性，并为公众提供比较蒸汽、汽油和电力驱动的机会。当时马车占主流，这种比赛被视为异类，现场闹剧不断。但正是这样一场比赛，推动了汽油发动机的普及，具有划时代意义。

　　参赛车辆包括蒸汽动力、汽油内燃机和电力驱动的车辆。阿尔伯特·德·迪翁侯爵的蒸汽机车表现抢眼，但因需两人操作且重量超标，被取消冠军资格。汽油动力车方面，潘哈德与勒瓦索尔和标致的车型稳健，前者搭载戴姆勒发动机，后者采用四缸引擎。电力车因续航不足被淘汰。评委根据车辆性能、操作难易度及成本打分，潘哈德与勒瓦索尔的汽油车被授予并列冠军，标致和德·迪翁分获第二、三名。

　　这场竞赛不仅验证了汽车作为马匹替代品的实用性，更推动了汽油发动机的普及。潘哈德与勒瓦索尔主导了早期汽车市场，其前置引擎后轮驱动布局成为行业标准。赛事还吸引了公众和资本关注，催生了1895年的巴黎-波尔多-巴黎汽车赛。女性首次以乘客身份参与，为后续女性驾驶者打破性别壁垒埋下伏笔。这场竞赛标志着马车时代向机动化交通的转折。

　　如今，回顾这段历史，我们为先驱者们感到敬佩。他们在面对质疑时，依然坚持探索和改进。正是他们的勇气和坚持，才有了汽车的普及和发展，彻底改变了人类生活方式。正如斯蒂格利茨所言，汽车深刻改变了世界。

　　北京亦庄人形机器人马拉松比赛虽出现遥控控制、中途摔倒等闹剧场景，但这并不能否定人形机器人技术的发展潜力。就像当年的汽车一样，人形机器人还处于初级阶段，技术不成熟，出现问题正常。我们应包容看待这场比赛和人形机器人的未来。

　　新事物意味着变革和挑战，可能不完美，甚至可笑。但正是这些不完美，为未来改进和发展提供了空间。如果我们一开始就否定新事物，科技发展将停滞不前。我们应给予新事物成长的时间和空间，鼓励创新和尝试。

　　总之，新事物发展总充满挑战和争议，但正是这些新事物推动了人类社会的进步。让我们以包容心态看待新事物、新发明，给予它们成长机会，共同见证科技带来的美好未来。正如汽车曾经历的那样，今天的争议和挫折终将成为未来进步的基石。

　　本版专栏文章仅代表作者个人观点。

（文章来源：证券时报）

关键词：新事物，包容心态，汽车发展，人形机器人马拉松