近日，国家发展改革委等4部门发布《关于公布首批车网互动规模化应用试点的通知》，将上海、常州、合肥、淮北、广州、深圳、海口、重庆、昆明9个城市以及“北京市基于新型储能的V2G车网互动协同调控试点项目”等30个项目列入首批车网互动规模化应用试点范围。这标志着我国车网互动领域进入规模化应用新阶段。

　　在全球加速推动能源革命的背景下，车网互动（Vehicle-to-Grid，V2G）作为连接交通与能源两大系统的关键技术，对推动我国新型电力系统建设、实现“双碳”目标具有重要意义。各个城市建立车网互动规模化应用试点，展现了我国在新能源技术领域的领先地位。

　　截至2024年底，中国新能源汽车保有量已达3140万辆，充电设施总数达到1281.8万台，同比增长49%；全年充电量突破1100亿千瓦时，同比增速达38%。这组数据揭示了新能源汽车与充电设施共同增长的趋势。然而，资源错配、超配等问题仍然存在，深圳便是典型，充电桩平均利用率不足8%。车网互动技术应运而生，通过有序充电和反向放电技术，实现了对充换电需求的时空差异化引导，有效提升了充电设施的利用效率。

　　车网互动通过智能调控，使一定比例的充电量转移至低谷时段，有效平滑电网负荷曲线，减少城市电网的峰谷差，成为保障电力系统安全稳定运行的重要资源。此外，车网互动技术还能让电动汽车用户通过电力市场交易获得收益，进一步推动新能源汽车的普及。

　　为探索车网互动技术的落地应用，国家电网和南方电网等能源央企率先行动。广州汽车集团股份有限公司、蔚来集团等车企从2020年前后开始生产配置车网互动功能的新能源车辆，积极参与车网互动示范项目的建设。同时，特来电新能源股份有限公司等充电基础设施企业积极推广双向充放电设备和光储充放柔性互济微电网系统，为车网互动技术的规模化应用提供了有力支撑。

　　在首批试点城市中，广州、上海、合肥等地通过协同各方优势，打造了一系列车网互动示范项目。南方电网经营区自去年5月份开展车网互动以来，已累计促进消纳新能源电量800万千瓦时，为参与主体带来收益超500万元。预计今年年底前，相关省份车网互动年度填谷响应电量将突破1000万千瓦时。

　　车网互动技术的发展离不开技术创新。当前，该领域的技术创新聚焦虚拟电厂技术和换电模式两大路线，前者通过聚合新能源汽车等分布式能源资源，实现了对电网的灵活调节和支撑；后者通过标准化电池包设计和换电站建设，实现了快速换电和电网调频需求的快速响应。

　　尽管车网互动技术已初显成效，但若要实现规模化应用，仍需解决技术成熟度、标准体系、市场机制与基础设施等方面的难题。未来，政策引导、技术创新、模式探索将三管齐下，构建车、桩、网协同发展的产业生态，预计到2030年，车网互动技术标准体系将基本建成。

（文章来源：经济日报）