近日，国家发展改革委等四部门发布《关于公布首批车网互动（V2G）规模化应用试点的通知》，上海、常州、合肥、淮北、广州、深圳、海口、重庆、昆明等9个城市以及“北京市基于新型储能的车网互动协同调控试点项目”等30个项目成功入选。这一举措标志着我国车网互动领域正式迈入规模化应用的新篇章，对于推动新型电力系统建设、实现“双碳”目标具有重要意义。

在全球能源革命加速推进的背景下，车网互动作为连接交通与能源两大系统的桥梁，已成为关键技术。多座城市建立车网互动规模化应用试点，预示着我国在这一领域取得了突破性进展。

面对能源安全的重大课题，规模化应用车网互动技术成为重构产业未来新生态的关键。通过车辆与电网的双向能量流动，车网互动为电力系统提供了灵活性和新能源消纳的创新解决方案，有效缓解了充电难与充电桩闲置的矛盾。

规模化应用破解充电难题

截至2024年年底，中国新能源汽车保有量已达3140万辆，充电设施总数达到1281.8万台，同比增长49%。然而，资源错配、超配等问题仍存在。车网互动技术通过有序充电和反向放电，实现了对充换电需求的时空差异化引导，提升了充电设施的利用效率。

清华大学电力系统研究所副所长胡泽春指出，大规模的车网互动可以减少城市电网的峰谷差，降低电网和电源投资，成为保障电力系统安全稳定运行的重要资源。

首批试点通知明确，推动新能源汽车与电网融合互动，旨在支撑新型能源体系和新型电力系统构建。随着新能源汽车的快速增长，预计到2030年，车网互动将在技术、机制和政策方面做好储备，以支持未来可能的常态化应用。

探索多元创新实践

车网互动技术的发展离不开能源央企、车企和充电基础设施企业的合作。国家电网、南方电网等能源央企率先探索车网互动的落地应用，广汽集团、蔚来等企业积极参与示范项目建设，特来电等充电基础设施企业为车网互动技术的规模化应用提供了有力支撑。

在首批试点城市中，广州、上海、合肥等地通过政府与企业合作，打造了一系列车网互动示范项目。南方电网在全国范围内首次举办跨省联动的大规模车网互动活动，吸引了超过10万辆次的新能源汽车参与，互动电量达到50万度。

技术创新是车网互动发展的根基。当前，虚拟电厂技术和换电模式两大路线正发力推动车网互动技术的发展。

仍需克服挑战

尽管车网互动技术已初显成效，但若要实现规模化应用，仍需克服技术、标准、市场机制与基础设施等方面的挑战。技术成熟度、动力电池寿命、充电设施智能化水平等问题仍需解决，同时，行业间标准制定进程不同步也限制了技术兼容性。

未来，随着政策引导、技术创新和模式探索的深入推进，我国有望构建“车—桩—网”协同发展的产业生态，为能源转型和“双碳”目标实现提供坚实支撑。

（文章来源：证券日报）