“丰田已将技术研发重心转向中国团队，不再仅仅是将日本技术引入中国，而是让中国团队自主开发技术和产品。目前，中国团队在智能化和氢能应用方面的研发成果远超预期，引领全球技术潮流，丰田也因此在中国市场大幅提升了自身技术水平。”今年上海车展前夕，丰田汽车公司副社长、首席技术官中嶋裕树在接受《每日经济新闻》记者采访时透露，丰田在中国的技术研发策略已发生根本性转变。

　　正式启动RCE模式，中国工程师领衔

　　从早期的技术引进到现在的本土创新，随着丰田在华战略的深度调整，“本土化经营”已成为丰田在中国市场的核心战略。

　　在上海车展前夕，丰田中国正式公布了RCE模式（Regional Chief-Engineer，中国首席工程师），并宣布了四位RCE分别负责铂智3X、铂智7、bZ Crossover和COROLLA（卡罗拉）车型的本土化开发工作。该模式将重塑丰田在中国的研发流程，未来无论是bZ系列还是全球重点车型，都将由中国工程师担任首席，他们更懂中国消费者。

　　“让最了解中国的人负责中国车型的开发，这是丰田的既定方针，也是丰田不可或缺的中国元素。‘RCE’即中国首席工程师，他们将全程参与产品的研发至销售。”丰田智能电动汽车研发中心（中国）有限公司总经理小西良树表示。

　　小西良树认为，在这一模式下，“RCE”们不仅要负责研发中心的科研工作，还要深入经销店，与销售团队沟通，更深入地了解客户的最新需求和偏好。

　　丰田汽车（中国）投资有限公司总经理李晖进一步指出，“RCE”作为本土开发者，不仅深谙中国市场，同时对丰田文化和DNA有着深刻理解，他们能将这两者完美融合到产品的开发和设计中，这是丰田中国当前的重点工作。

　　丰田中国员工透露，企业内部认为铂智3X在终端市场获得正面反馈，正是因为产品定义和研发由中国团队主导，这也是丰田在中国试水RCE制度的成功案例。

　　“如果说bZ4X是1.0时代，那么铂智3X、bZ Crossover、铂智7等车型则代表了2.0时代，未来我们希望通过中国本地化研发和先进技术的运用，能够反哺全球市场，这就是bZ的3.0时代，期待我们共同实现这一目标。”李晖说。

　　丰田“本土化”战略全面深化

　　记者注意到，丰田的本土化不仅限于研发层面，还延伸至生产、销售及供应链等多个领域。

　　针对中国市场，丰田已开始实施针对性的技术和产品投入。丰田在江苏常熟建立了智能电动汽车研发中心，专注于智能化、电动化技术的研发。此外，丰田还选择与中国智能化技术公司合作，加速智能化进程，如第九代凯美瑞的车机系统，就是与华为共同开发的。

　　“丰田一直致力于为中国客户进行本地化开发，围绕‘本地化经营’战略，我们积极与本地供应商合作，利用更多本地人才进行产品研发和制造。我们与各类OEM合作伙伴及供应商都在探索合作的无限可能。”中嶋裕树透露。

　　实际上，本地化对跨国车企而言并不陌生，几乎所有进入中国的车企都在不同程度地开展本地化运营，以适应本地市场。丰田也不例外。然而，在智能电动浪潮的推动下，丰田的本土化战略正在进一步深化。

　　此外，丰田中国管理层的调整也影响了这场转型的深度。今年1月，董长征与李晖两位中国高管分别担任丰田中国副董事长和总经理职位，这是丰田入华以来首次将这两个关键职位交给中国“丰田人”。丰田中国方面表示，“本土化”战略的核心是让更懂中国消费者的中国丰田人担任决策职位，推动智电时代的中国事业发展，进而反哺全球市场。

（文章来源：每日经济新闻）