AI导读：

4月18日，“美国人喜欢的三蹦子可能要断货了”话题登上热搜。国内电动三轮车生产商表示，关税过高导致销量难以形成规模。去年年初，电动三轮车在美国受到热捧。然而，美国商务部对进口自中国的低速载人车辆发起反倾销和反补贴调查，厂商正进行全球化布局以应对。

4月18日，“美国人喜欢的三蹦子可能要断货了”话题登上热搜，引发广泛关注。国内电动三轮车生产商向记者透露，虽然去年开始销往美国，但关税过高导致销量难以形成规模，主要市场仍在国内。

去年年初，电动三轮车（俗称“三蹦子”）在美国受到热捧，相关短视频在社交媒体上迅速走红。在欧美狭窄街道中，三蹦子的便捷性尤为突出，近两年海外市场销量大增。生产商介绍，国内售价两三千元的“三蹦子”在美国售价高达4000多美金。

随着电动汽车技术的发展，电动三轮车在安全性和性价比上均有显著提升。国内低速电动车制造龙头金彭集团表示，其产品零件与工艺均源自汽车生产线。

此外，为满足海外客户对智能化的需求，出口海外的“三蹦子”普遍进行了智能化升级。部分厂商的电动三轮车不仅配备了倒车影像，还融入了云端技术，可远程监控和在线故障诊断，使得出口海外的“三蹦子”身价暴涨。

然而，地缘政治紧张局势下，产品全球走红犹如“双刃剑”。2024年7月，美国商务部对进口自中国的低速载人车辆发起反倾销和反补贴调查。

据中国贸易救济信息网，1月24日，美国商务部初裁中国生产商/出口商倾销幅度高达127.35%－478.09%。预计将于2025年6月对涉案产品作出终裁。

厂商认为，反倾销调查本身影响不大，更多是加税的筹码。中国制造在全球性价比高，难以替代，最终或由美国消费者买单。因此，厂商未放缓市场开拓步伐，电动车50%以上出口美国，且已通过交通部认证。

为应对关税变化，电动车制造商正进行全球化布局，考虑在东南亚建厂，从中国出口核心零部件，在当地采购原材料进行组装生产。

（综合海报新闻、第一财经、中国贸易救济信息网等报道）

（文章来源：时代财经）