AI导读：

工信部召开智能网联汽车产品准入及软件在线升级管理工作推进会，提出加强智驾监管。市场流传的“细则”要求厂商从技术层面禁止驾驶员脱离，禁止用户公测等行为。智驾安全的关键在于企业行为边界的划定，明确企业行为边界和红线是保障智驾安全的重要举措。

　　一场推进会，释放了智驾监管收紧的信号。4月16日，工信部装备工业一司召开智能网联汽车产品准入及软件在线升级管理工作推进会，提出汽车生产企业需明确系统功能边界和安全响应措施，不得夸大和虚假宣传，严格履行告知义务。这一举措旨在加强智驾行业的规范管理。

　　市场流传的“细则”更是引发行业强烈关注，其中涉及诸多“禁用”字眼，要求厂商从技术层面禁止驾驶员脱离，使用驾驶辅助必须进行人脸ID识别，并禁止将用户用于公测等行为。这些“细则”虽尚未获得确定性认定，但智驾监管的强化趋势已经显现。

　　智驾安全的关键在于企业行为边界的划定，从宣传术语到功能设置，再到产品策略，都需要严格遵守规定。在智驾领域，自动、接管、脱手脱眼等夸大宣传的重灾区，不仅误导消费者认知，还影响了“车内平躺”“座椅调节”等功能设置。

　　此外，智驾的盲目性还出现在一些细思极恐的“潜规则”中。例如，智驾最核心依赖的OTA（远程升级）涉及企业技术部署的全生命周期。目前主流市场规则是OTA快速迭代，看似“为用户着想，第一时间享受创新”，但未经足够验证的智驾功能高频迭代，安全并无保障。

　　智驾公测的不确定性同样令人担忧。汽车安全无小事，智驾公测不能与一般互联网产品公测相提并论。后者最多出现闪退卡顿等问题，而智驾则可能涉及生命安全。因此，在智驾的安全维度上，公测等“用户共创”方式着实要不得。

　　明确企业行为边界和红线是保障智驾安全的重要举措。智驾“急刹车”虽然短期内会让行业难受，但实则是产业健康发展的必然选择。2025年被普遍认为是“全民智驾元年”，行业的集体努力不能因安全严管而停下脚步，更不能因概念投机而盲目发展。

　　立规矩的目的并非扼杀创新，而是引导智驾创新包含智驾安全的创新。从大趋势看，智驾之路还要经历从L2到L3，再到L4、L5的漫长过程，需要一级一级地跨越，并保障每一步的安全。

　　个体不幸阴影下的强化监管是为了避免规模风险的亡羊补牢。智驾监管是治理智慧，也是技术规范、竞争体系、用户认知的多层次重塑。智驾没有回头路，只有真正将用户生命置于KPI之上，汽车才能真正驶向未来。

（文章来源：北京商报）