AI导读：

近日，工业和信息化部装备工业一司发布文章，强调智能网联汽车生产企业需充分测试验证组合驾驶辅助系统，明确功能边界与安全响应措施，避免夸大宣传。业内人士指出，此举旨在加强监管，确保智能网联汽车的安全。文章还涉及智能网联汽车产业的可持续发展与规范管理。

上证报中国证券网讯（记者谭镕）近日，工业和信息化部装备工业一司发布《装备工业一司召开智能网联汽车产品准入及软件在线升级管理工作推进会》一文，强调汽车生产企业需充分测试验证组合驾驶辅助系统，明确功能边界与安全响应措施，避免夸大宣传，严格履行告知义务，切实担负起生产一致性和质量安全主体责任，提升智能网联汽车产品安全水平。

会上，近60名来自工业和信息化部装备工业发展中心及主要汽车生产企业的代表参与讨论，围绕《关于进一步加强智能网联汽车产品准入、召回及软件在线升级管理的通知》中的产品准入和软件在线升级备案要求，分享落实情况及建议。

业内人士指出，此举是针对当前行业辅助驾驶安全管理漏洞的及时管理信号，旨在加强监管，确保智能网联汽车的安全。

2025年2月，工信部与市场监管总局联合发布《通知》，明确细化产品准入与召回管理要求，深化产品沙盒监管，健全事件事故报告与研判机制，加强认证服务和管理。在OTA升级管理方面，加强监督管理，分类管理，强化协同。

中国汽车工程学会理事长张进华表示，当前组合驾驶辅助功能已进入市场规模化应用阶段，但技术成熟度与市场热度存在偏差，车企宣传边界模糊、用户认知偏差等问题日益凸显，部分驾驶员对驾驶辅助和自动驾驶概念混淆，导致交通事故频发。

中国汽车工业协会常务副会长付炳锋倡议，智能网联汽车产业的可持续发展需技术突破、市场推动、制度保障与行业自律共同发力，构建协同有序、规范透明的创新生态，规范组合驾驶辅助功能产品的安全管理、营销宣传。

针对车企宣传乱象，付炳锋强调，企业应严格参照国家相关规定，规范功能命名、表述方式与宣传内容，避免因模糊宣传或夸张承诺引发用户误解和安全隐患。

公安部道路交通安全研究中心指出，根据《广告法》，若车企夸大辅助驾驶功能误导消费者，市场监管部门可处以罚款，情节严重者吊销营业执照，甚至触犯刑法。

业内人士表示，未来车企需继续提高和保障组合驾驶辅助系统的安全性，收集边缘场景数据，通过训练提升AI模型能力，逐步迭代到更高级别的自动驾驶。

（文章来源：上海证券报·中国证券网）