AI导读：

4月17日，工信部召开会议强调，汽车生产企业需充分测试验证组合驾驶辅助系统，明确功能边界和安全措施，严禁夸大和虚假宣传。随着车企积极拥抱智能驾驶，部分营销手段引发关注。多位专家呼吁强制车企上传相关数据，确保事故调查公正性。多地高速电子屏已提醒慎用智能驾驶。

4月17日，南都记者从工业和信息化部官网获悉，工信部召开会议，重点强调汽车生产企业需充分开展组合驾驶辅助测试验证，明确系统功能边界和安全响应措施，严禁夸大和虚假宣传。随着车企积极拥抱智能驾驶热潮，“脱手驾驶”“AI代驾”等营销手段逐渐引发关注。多位业内人士指出，L2级辅助驾驶的责任主体仍为驾驶员。

4月16日，工信部装备工业一司组织近60名代表参加智能网联汽车产品准入及软件在线升级管理工作推进会，围绕《关于进一步加强智能网联汽车产品准入、召回及软件在线升级管理的通知》的相关要求，听取汽车生产企业的落实情况与建议。会议着重强调，汽车生产企业需深刻领会通知精神，严格履行告知义务，确保智能网联汽车产品的安全性和一致性。

近期，南都报道指出，部分车企在智能驾驶营销上存在夸大现象，采用“L2+”“L2.9”等不符合标准的等级宣传，导致消费者误解。国际智能运载科技协会秘书长张翔指出，这种信息差已导致多起致命事故。多位专家呼吁，应强制车企上传AEB触发记录、接管时间等数据，并由第三方托管，以确保事故调查时数据的公正性。

此外，安徽、浙江、江苏等地高速电子屏已发出提醒，慎用智能驾驶。一名资深交警明确表示，不建议在高速公路使用智能驾驶模式，因路况复杂多变，智驾系统可能出现误判。

（文章来源：南方都市报）