AI导读：

工信部发布电动汽车用动力蓄电池安全要求新国标，将于2026年7月1日实施。新国标对快充循环后安全、热扩散和底部撞击提出更高要求，推动固态电池等安全性更高电池发展。长安汽车、上汽集团等车企加速固态电池研发，预计2027年上车。

近日，工信部发布了一图读懂《电动汽车用动力蓄电池安全要求》强制性国标（下称“新国标”）。该新国标由国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会于2025年3月28日批准发布，并将于2026年7月1日起正式实施。

此次新国标作为2020版的修订版，对电动汽车用动力蓄电池的安全性提出了更为严格的要求，旨在更好地发挥标准对产业的规范和引导作用。新国标由动力电池企业和车企两大类单位共同起草，涵盖了宁德时代、国轩高科、比亚迪、中创新航、欣旺达、极氪、小米、中国一汽、丰田中国、日产中国、小鹏、宝马、上汽通用五菱、特斯拉等知名企业。

据悉，新国标新增或修订的项目主要集中在快充循环后安全、热扩散和底部撞击三大方面。在热扩散测试方面，新国标不仅保留了2020版外部加热、针刺的触发方法，还增加了内部加热，并明确了待测电池的温度要求、上下电状态、观察时间及装车测试条件。技术要求也从之前的着火、爆炸前5分钟提供热事件报警信号，更新为不起火、不爆炸（仍需报警），且烟气不对乘员造成伤害。

在新增的电池底部撞击测试中，新国标要求电池在撞击后无泄漏、外壳破裂、起火或爆炸现象，且满足绝缘电阻要求。此外，新国标还新增了快充循环后安全测试，要求电池在经过300次快充循环后进行外部短路测试，同样要求不起火、不爆炸。

中关村新型电池技术创新联盟秘书长于清教在接受采访时表示，新国标堪称史上最严电池安全令，首次将“不起火、不爆炸”从企业的技术储备上升为强制性要求，这标志着动力电池安全进入了“零容忍”时代，彻底终结了行业对热失控风险的侥幸心理。

基于新国标对动力电池安全性的高要求，安全性更高的固态电池和钠电池有望迎来发展良机。近期，多家车企已公布固态电池的技术进展，长安汽车、上汽集团等国内车企以及大众、宝马等跨国车企都在持续加码固态电池的研发。

据中国科学院院士、中国电动汽车百人会副理事长欧阳明高预测，全固态电池有望在2027年实现上车，但真正达到1%市占率的规模化阶段，可能还需要等待5~10年的时间。

（文章来源：第一财经）