广州日报讯 （全媒体记者夏铭、邓莉）近日，工信部正式发布了《电动汽车用动力蓄电池安全要求》（以下简称“新国标”），将于2026年7月1日实施。新国标将动力电池“不起火、不爆炸”提升为强制性要求，被誉为“史上最严电池安全令”，相较于2020版国家标准更为严格。

　　业内人士指出，新国标通过一系列严苛测试，公开保障电池安全，旨在缓解公众对新能源车自燃风险的担忧。对于整个行业而言，新国标虽将一定程度增加汽车的研发成本，但有望推动产业集中化与技术标准化，短期内或引发行业洗牌。

　　与2020版相比，新国标要求电池在热失控后不起火不爆炸，同时提供热事件报警信号，确保烟气不对乘员造成伤害。据工信部发布的编制说明显示，截至去年2月，受访的36家整车和电池企业中，已有78%的企业具备动力电池不起火、不爆炸的技术储备，另有14%的企业预计将在2026~2027年实现此项技术。

　　目前，多家动力电池厂商正致力于电芯安全与结构设计的优化，以提高电池安全性。例如，广汽埃安推出了弹匣电池技术，通过创新的“分舱隔离”设计和高效的隔热层、吸热层来提升安全性。比亚迪的刀片电池则通过改变电芯形状和排列方式，增强了电池组的稳定性和安全性，在针刺测试中表现优异。宁德时代的麒麟电池则采用了液冷技术，有效防止热失控，并通过模块化设计提升了电池包的整体安全性。

　　然而，实验室测试与实际事故之间仍存在差距。近期，多起电动车碰撞起火事故引发了公众对电动车安全性的质疑。某动力电池厂商内部人士透露，虽然标准要求电池单体发生短路热失控后，电池包或系统需做到不起火、不爆炸，但实际事故中，电池包内可能涉及多个电池单体同时热失控。此外，当前许多安全测试在实验室环境下进行，而事故场景往往更为复杂，这可能导致测试结果的客观性和权威性受到质疑。

　　中国质检协会汽车专委会副理事长、中车检董事长王旭东表示，在过往承担第三方检测技术时，曾发现主机厂私自篡改数据或删除不利数据，以及主机厂、4S店拒不配合提供真实数据的情况，这些行为对车辆事故的权责判定带来了不客观的鉴定结果。

　　业内分析认为，随着新国标的实施，电动汽车行业将迎来洗牌。新国标规定，对于新申请型式批准的车型，相关要求将于2026年7月1日起实施，而对于已获得型式批准的车型，相关要求将于2027年7月1日起实施。这意味着已获批车型有1年过渡期，但需在2027年前完成改造或退出市场。预计2026年下半年将出现旧款车型降价清仓潮，行业将面临进一步洗牌。

（文章来源：广州日报）