4月11日，中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）召开的信息发布会显示，2025年3月我国汽车出口50.7万辆，环比增长14.9%，同比增长1%。2025年1—3月，我国汽车出口142万辆，同比增长7.3%，增速同比放缓25.9个百分点；同期国内销量为605万辆，同比增长12.1%。汽车产业出口增速在一季度已低于国内销量增速，显示出汽车出口略显乏力。

　　自2023年5月起，我国汽车出口同比增速明显收窄。2023年全年，我国汽车出口同比增速为57.8%，不及2022年全年出口同比增速翻倍的表现。2024年全年，我国汽车出口同比增速进一步收窄至19.3%，2025年一季度同比增速已回落至个位数。

　　中汽协副秘书长陈士华表示：“一季度我国汽车增速虽保持增长，但相比去年略有回落。”从动力类型看，新能源汽车出口表现优于燃油车。2025年一季度，燃油车出口同比下滑3.7%至97.8万辆，新能源汽车出口同比增长43.9%至44.1万辆。

　　汽车出口增速放缓与俄罗斯市场波动有关。2024年，我国向俄罗斯出口115.8万辆汽车，占中国汽车出口总量的18.1%，彼时俄罗斯是我国第一大汽车出口国。然而，2025年1—2月，中国汽车出口总量前5位国家中，俄罗斯已滑落至第3位，且不再是我国汽车出口增量最大的国家。

　　乘联分会数据显示，2025年1—2月，中国汽车出口增量前5位国家依次为阿联酋、墨西哥、沙特、土耳其和以色列。中汽协专务副秘书长许海东预测，2025年中国汽车在俄罗斯市场的销量可能下降至约80万辆，对中国汽车出口产生较大负面影响。

　　许海东指出，一些车企借助哈萨克斯坦将车辆以“新二手车”形式出口至俄罗斯，规避俄罗斯报废税政策，但这种模式不可持续。乘联分会秘书长崔东树建议，中国车企应提升对俄罗斯市场的防风险意识，进行大力度调整。

　　尽管如此，2025年一季度汽车行业仍有亮点。2025年3月，我国汽车产销分别完成300.6万辆和291.5万辆，同比分别增长11.9%和8.2%。一季度，我国汽车产销量同比分别增长14.5%和11.2%，新能源汽车产销量同比分别增长50.4%和47.1%。

　　陈士华指出，一系列提振汽车消费的政策措施得以延续并加速落地，消费市场提质向好，企业产品密集焕新，消费者信心增强，汽车行业开局运行良好。展望二季度，相关政策组合效应将持续释放，上海车展开启新品密集发布周期，多地促销活动火热进行，有助于释放消费潜力，延续市场增长态势。

　　同时，也要看到当前外部环境复杂多变，企业经营压力加大，行业运行总体仍面临较大压力。要深入贯彻落实国家扩大内需战略，密切关注外部环境变化，有效应对出口方面的负面冲击，助力行业平稳增长。

（文章来源：中国经营报）