4月11日，中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）召开新闻发布会。会上，中汽协副秘书长陈士华发布了2025年3月份汽车产销数据及经济运行情况。数据表明，今年一季度，得益于一系列提振汽车消费政策措施的延续与加速落地，汽车消费市场显著提质向好，企业积极推出新品，消费者信心增强，汽车产销呈现两位数增长，汽车行业开局运行态势良好。

　　陈士华指出，乘用车市场表现强劲，商用车市场亦呈现回暖迹象；新能源汽车产销继续迅猛增长，成为行业的重要支撑；整车出口保持稳步上扬，特别是新能源汽车出口增长尤为突出；中国品牌持续崛起，销量占比维持高位。

　　一季度产销齐头并进

　　2025年一季度，我国汽车产销总量分别达到756.1万辆和747万辆，同比分别增长14.5%和11.2%。其中，3月份产销分别为300.6万辆和291.5万辆，同比分别增长11.9%和8.2%，延续了年初以来的强劲增长势头。

　　陈士华表示，在经济扩张的大背景下，国家延续以旧换新补贴、购置税优惠等政策，加之车企密集推出新品，有效激发了消费潜力，为汽车行业注入了强劲动力。

　　从车型结构来看，乘用车市场表现尤为突出。今年一季度，乘用车产销分别为651.3万辆和641.9万辆，同比分别增长16.1%和12.9%。仅3月份，乘用车销量就达到了246.8万辆，环比增长36%，同比增长10.4%。值得注意的是，中国品牌乘用车以162.9万辆的销量占据了66%的市场份额，较去年同期提升了6.7个百分点；一季度累计销量达到436.9万辆，同比增长28.8%，市场份额攀升至68.1%，创历史新高。

　　在细分市场中，自主品牌在轿车、SUV、MPV三大领域均占据领先地位：一季度市场份额分别为61.8%、72.2%和68.7%，较去年同期有所提升。其中，比亚迪、吉利汽车等头部企业表现尤为抢眼。

　　外资品牌在中国市场的销量则呈现出分化态势。韩系、法系品牌通过加速电动化转型实现了销量的同比小幅增长，而德系、日系、美系品牌销量则同比下滑。

　　中国欧洲经济技术合作协会智能网联汽车分会秘书长林示表示，自主品牌在智能电动化领域的先发优势，以及本土化供应链的高效运作，正在加速重构市场竞争格局。

　　商用车市场则呈现出结构性回暖的趋势。今年一季度，商用车产销分别为104.8万辆和105.1万辆，同比微增5.1%和1.8%，其中轻型货车和客车成为主要增长动力。

　　黄河科技学院客座教授张翔表示，今年一季度中国汽车市场的增长主要得益于国家出台的振兴政策以及汽车出口的持续增长。一方面，国家继续鼓励消费者以旧换新，且补贴范围和力度较去年有所扩大，从而激发了消费者购买新车的积极性；另一方面，尽管国际车企对中国进口车及零部件提高了关税，导致采购成本增加，但这反而增强了中国车在国际市场上的竞争力，使得出口量持续上升。

　　新能源汽车引领行业增长

　　新能源汽车继续引领行业增长。今年一季度，新能源汽车国内销量达到263.3万辆，同比增长47.6%。其中，新能源乘用车国内销量248.4万辆，同比增长47.6%；新能源商用车国内销量14.9万辆，同比增长48.6%。仅3月份，新能源汽车产销量就分别达到了127.7万辆和123.7万辆，环比增长率分别为43.9%和38.7%，同比增长率分别为47.9%和40.1%，单月渗透率攀升至42.4%。

　　技术突破与成本优化推动了市场结构的升级。今年一季度，纯电动汽车产销量仍占据主导地位，插混汽车紧随其后。然而，由于氢能基础设施的不足，燃料电池汽车产销同比下滑。

　　在出口方面，新能源汽车的表现也好于传统燃料汽车。今年一季度，新能源汽车出口量为44.1万辆，同比增长43.9%。仅3月份，新能源汽车出口量就达到了15.8万辆，环比增长20.1%，同比增长26.8%。比亚迪、上汽集团等车企在东南亚、欧洲市场加速布局，带动中国汽车技术标准和产业链的全球输出。

　　从车型结构来看，今年一季度，新能源乘用车各级别销量均呈现不同程度增长，目前销量主要集中在A级和B级车市场。中国高端新能源汽车品牌持续快速发展，促进了高端品牌新能源乘用车占比的大幅增加，新能源汽车正引领消费升级。

　　值得注意的是，新能源商用车渗透率也在持续提升。其中，换电重卡在港口、矿区等场景加速替代燃油车；新能源客车销量也呈现增长态势，公共领域车辆电动化政策效应显现。

　　尽管一季度数据亮眼，但汽车行业仍面临多重挑战。展望第二季度，陈士华表示，相关政策组合效应将持续释放，上海车展开启新品密集发布周期，多地促销活动火热进行，这将有助于进一步释放消费潜力，延续市场增长态势。然而，也要看到当前外部环境复杂多变，企业经营压力加大，行业运行总体仍面临较大压力。因此，要深入贯彻落实国家扩大内需战略，密切关注外部环境变化形势，有效应对出口方面的负面冲击，助力行业平稳增长。

（文章来源：证券日报）