在国家绿色高质量发展的政策引领下，各行业正加速向高效、节能的方向转型。2024年5月，国务院发布《2024-2025年节能降碳行动方案》，明确提出加快节能标准的制定与修订，计划到2025年底，交通运输领域的二氧化碳排放强度较2020年下降5%。

　　同年9月，经国家市场监督管理总局认证监督管理司批准，中国检验认证（集团）有限公司旗下的中国汽车工程研究院股份有限公司与中国质量认证中心有限公司携手，在机动车认证联盟框架下，成立了中国汽车能效开发与检测认证专业联盟（简称能效联盟），致力于推动中国汽车能效分级测评及能效开发技术的深入研究。

　　2025年4月9日，能效联盟隆重发布了首批纯电动乘用车能效分级测评结果，涵盖了市场上12款主流纯电车型，从整车能效、动力系统、空调效率及补能速度四大核心指标进行全面评估。结果显示，8款自主品牌车型和3款合资品牌车型成功获得“一级能效”认证，整体达标率高达90%以上。这一里程碑式的成就不仅表明我国新能源汽车产业在节能降碳领域取得了重大突破，同时也为消费者提供了科学的购车参考，更为全球汽车产业的绿色转型增添了新动力。

　　中国汽研党委副书记、董事、总经理刘安民强调，推动经济结构转型升级，是实现可持续高质量发展的关键所在。新能源汽车的能效管理对于引导行业绿色发展具有重要意义。

　　能效分级是一种基于标准化指标对产品能源利用效率进行分级的体系，旨在帮助消费者识别节能产品，并激励制造商持续改进技术。这种分级通常以标签形式呈现，如家电上的“一级能效”、“二级能效”标识。

　　据专家估算，若6000万辆一级能效纯电动车投入运营，十年内可节约电力28665亿千瓦时（相当于7962万户家庭一年的用电量），减少煤炭消耗8599.5万吨，降低二氧化碳排放15381.6万吨，其生态效益相当于5.7个长白山森林的碳汇能力。

　　对消费者而言，中国质量认证中心党委副书记、董事、总经理刘江指出，能效标签就像“省电成绩单”，一级能效车型每公里使用成本仅为燃油车的十分之一。消费者在购车时只需“认准等级”，即可实现“既省电又省钱”。

　　对企业而言，能效分级制度通过量化指标推动技术创新，如优化电池能量转换效率、提升热管理系统性能等，促使车企从“参数竞争”转向“真实能效竞争”。目前，能效联盟已着手混动汽车、商用车能效分级研究，未来有望构建一个覆盖全产业链的测评体系。

（文章来源：中国经济网）