AI导读：

今年以来，电动自行车以旧换新进度加快，全国已售旧换新334.1万辆。此活动覆盖范围扩大，惠民生作用增强，保安全导向凸显。置换进度加速，消费者补贴申请量大增，销售门店积极参与，生产量增长。旧车全部报废，新车安全性能提升。

今年以来，电动自行车以旧换新进度持续加快，覆盖范围不断扩大，其惠民生作用日益显著，保安全导向也愈发凸显。截至4月8日，全国电动自行车售旧、换新总量已达334.1万辆，这一数字相当于2024年（9—12月）置换总量的2.4倍。此现象主要呈现以下特点：

一是置换进度显著加速。今年1—3月，电动自行车以旧换新月度置换量分别为15.6万辆、86.3万辆、186.1万辆，月均环比增长高达285.0%。仅4月1日至8日，8天内即完成置换46.1万辆，工作进度明显提速。分省份来看，26个省份的置换数量超过万辆，其中江苏、河北、浙江、广西、湖北、山东、山西7省的置换量更是突破10万辆大关。

二是覆盖范围全面扩大。截至目前，全国31个省、自治区、直辖市及新疆生产建设兵团均已开展电动自行车以旧换新工作，实现省级全覆盖。在地市级层面，421个地级市区（含直辖市的区）参与了置换活动，地市级工作覆盖率高达92.3%。

三是惠民生效应持续增强。从消费端来看，今年以来，已有330万名消费者申请了电动自行车以旧换新补贴，累计申请补贴金额达22.7亿元，这一数字相当于2024年全年补贴总额的3.5倍。从销售端来看，6.4万家销售门店参与了以旧换新活动，其中多为个体工商户和小微企业。这些门店共举办了1997场促销活动，带动新车销售95.5亿元，单店平均拉动销售14.8万元，有效改善了广大小微商户的经营状况。从生产端来看，在以旧换新等利好政策的推动下，电动自行车产量实现增长。据中国自行车协会监测数据显示，今年1—3月全国电动自行车生产量约1100万辆，同比增长25%。

四是保安全导向更加明确。自2024年9月电动自行车以旧换新工作启动以来，全国累计通过以旧换新方式交售旧车超过470万辆。这些旧车已全部报废，严禁再次流入市场，有力推动了存量风险隐患的化解。同时，销售的新车均具备符合现行国家标准的产品合格证和CCC证书，安全性能得到进一步提升。

（文章来源：央视新闻）