蓝鲸新闻4月8日讯（记者李卓玲）在美国“关税大棒”的挥舞下，全球汽车产业正遭受重创，尤其是针对进口车辆的25%关税政策。日前，美国对所有进口车辆正式加征了25%的关税，而针对汽车发动机和变速器等主要零部件的关税将于5月3日正式实施。据标普数据显示，2024年美国新车销量合计为1603万辆，其中本土生产870万辆（54%），进口733万辆（46%）。

　　业界普遍认为，此举将对多国汽车产业带来强烈冲击。中国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树在接受蓝鲸汽车采访时指出，日韩车企受到此次美国加税的冲击尤为巨大，因为他们在美国的销量占比很高；相比之下，中国受到的影响较小，去年仅有约10万台车出口美国，且以外资、合资车企为主。

　　中国汽车流通协会副秘书长郎学红则表示，短期来看，美国当地汽车价格会上涨，对销量产生抑制作用，导致短期汽车销量下滑。同时，美国不仅是汽车进口大国，也是出口大国，目前多国对其加税政策采取反制措施，这将影响其汽车出口量。对中国汽车产业而言，对车企影响有限，但后续可能对零部件产业造成影响。

　　2024年在美销量前十车企中有四家为日系品牌，长期以来，美国一直是日韩德等地车企的主要出口市场。华泰证券研报数据显示，2024年日本、韩国、德国分别向美国市场出口了137万辆、100万辆、55万辆整车，预计此次关税落地将分别影响三国2025年约27万辆、20万辆、16万辆的出口量。

　　以日本为例，其是除墨西哥之外对美汽车出口额最大的国家。数据显示，2024年日本对美汽车出口额超过6万亿日元，占日本对美出口总额近三成。据新华社援引日本经济新闻社估算数据，美国汽车关税将导致日本汽车出口下降、国内汽车生产减少，最多或使日本经济遭受13万亿日元损失。

　　另据蓝鲸汽车梳理调研公司MarkLines数据获悉，2024年在美销量前十车企中，有7席为非美系，其中日系车占据四席，分别为丰田、本田、日产、斯巴鲁，在美市场份额合计约33.5%，丰田去年在美销量超233万辆，仅次于通用。

图片来源：蓝鲸汽车

　　据央视新闻援引日本无限合同会社首席经济学家田代秀敏言论称，从初步计算来看，按照4月3日的数据，日本丰田汽车将减少27%的利润，本田汽车将减少28%的利润，马自达将减少139%的利润，日产汽车甚至会减少300%的利润。日产汽车面临严峻的经营危机，此次美国的关税政策将对其产生巨大冲击。

　　聚焦美国本土市场，崔东树表示，在日韩等车企受冲击下，特斯拉等美国本土品牌可能因外部竞争减少而受益。郎学红则认为，美国加税政策将带动当地新车价格上涨，短期内美国汽车销量将呈下滑趋势。

　　汽车研究公司Cox Automotive执行分析师Erin Keating分析认为，应关注那些肯定会受到新关税政策挑战的、销量大且价格低廉的车辆。美国新车的平均价格在48000美元以上，但2024年新车销量中超过40%的价格低于40000美元，这些“低价”汽车尤其容易受到新关税的影响。

　　25%的进口汽车关税将适用于近80%售价低于30000美元的汽车，包括本田思域、丰田卡罗拉等热门车型。“随着新关税的实施，美国的汽车价格预计将上涨。”Erin Keating说道。

　　中国零部件受美国加税影响大于车企

　　针对此次美国加税对中国汽车产业的影响，崔东树认为，中国汽车出口美国占比微乎其微，尤其是自主品牌完全没有在美国销售，因此不受影响。数据显示，中国汽车2024年出口美国仅有11.6万台，在中国汽车总体出口数量的占比仅有1.81%。

　　郎学红同样表示，从进口角度而言，去年中国汽车进口量约70万辆，进口国分散，从美国进口的汽车量很少；而中国出口到美国市场的车更少，主要是美系品牌在中国生产后再返销。

　　业界认为，美国加税对中国汽车产业的影响可能更多体现在下月对零部件加征关税上。郎学红指出，“我国汽车零部件主要出口欧美国家，所以对零部件的影响较大。”去年我国汽车零部件出口额在1000多亿美元左右，美国占比10%以上。

　　综合来看，美国此次加税范围广泛，对美汽车行业是“重大打击”，长期来看，对美国汽车产业的不利影响要大于对中国的不利影响。