AI导读：

3月29日晚，安徽池州发生小米SU7碰撞起火事故，引发公众对智能驾驶技术的广泛关注。文章指出，当前智能驾驶技术尚未成熟，消费者对其安全性认知模糊。企业应在营销时回归产品基本面，科技创新需以人为本。

特约评论员陈白

3月29日晚，安徽池州G0321德上高速发生小米SU7碰撞起火事故，致三人死亡。4月1日，小米公司及其创始人雷军均对此事件做出回应。目前案件仍在调查中，事故原因和责任归属尚不明朗。但此次事故再度引发公众对智能驾驶技术的广泛关注。

随着人工智能应用加速落地，智能驾驶被视为最具潜力的应用场景之一。从特斯拉的FSD到国内车企推动的“智驾平权”，旨在让低价车型也能配备智能驾驶系统。然而，车企的激进态度是否意味着智能驾驶技术已成熟？

小米SU7事故中，驾驶员过早将驾驶权交给智驾系统，系统识别风险后提醒接管，但高速状态下已无法挽回。这反映出消费者对智能驾驶技术发展阶段了解不足。当前，全球智能驾驶技术顶尖水平仅处于L3至L4之间，尚无真正L4级自动驾驶车辆。因此，辅助驾驶阶段驾驶员需随时准备接管。

对于非专业人士而言，车企宣传难以判断智能驾驶技术发展水平。小米SU7主打潮流、智能，安全性说明不足。尽管车企可通过说明书强调智驾系统需驾驶员参与，但消费者更关注潮流和科技，对智能驾驶安全性认知模糊。

小米SU7事故警示我们重新审视智能驾驶平权和大规模推广的科学性。测试中的技术被包装为成熟产品，对用户和公共安全不负责任。智能网联汽车快速发展与新能源革命和智能系统落地相关，但技术需经安全验证和大规模测试。

智能驾驶仍是产业发展方向，但技术和产业演进需监管和自律。负责任的企业应对新技术狂热保持警惕，避免参与超出技术能力的营销狂欢。

企业作为科技创新主体，在经济增长和产业发展中扮演重要角色。企业应清晰认知技术发展阶段和落地可行性，营销时回归产品基本面，而非仅追求流量和销量。

科技创新需以人为本。将人的安全和需求作为核心导向的产品和公司，才能在智能驾驶道路上稳健前行。

（文章来源：21世纪经济报道）