AI导读：

比亚迪、华为、极氪科技等巨头入局兆瓦级充电技术，预示2025年或成新能源汽车产业闪充元年。华为、比亚迪等企业推出兆瓦级充电产品，技术升级加速，但全面商业化落地仍需攻克痛点。

在构建高质量充电基础设施的背景下，比亚迪、华为、极氪科技等巨头相继入局，预示着“兆瓦级充电”或将成为2025年新能源汽车产业的闪充“元年”。

华为推出的兆瓦级充电产品，最大充电电流达2400安，最大功率1.5兆瓦，可每分钟补电20度，15分钟即可充满。在中国电动汽车百人会论坛（2025）上，华为公司董事、华为数字能源公司总裁侯金龙表示，除大倍率电池外，还需打造交通与能源融合的兆瓦级充电基础设施，以加速重卡电动化。华为已规划“单枪3兆瓦”的下一步目标。

极氪科技亦在本届论坛上透露，将于今年第二季度发布单枪峰值功率1.2兆瓦的全液冷充电桩，正式迈入单枪兆瓦级超快充时代。

比亚迪亦发布兆瓦“闪充计划”，其自研的全球首款全液冷兆瓦闪充终端系统，最大输出能力可达1360kW。未来，比亚迪计划在全国建设超过4000座“兆瓦闪充站”。

兆瓦级充电技术，指充电功率达到兆瓦级水平（1MW及以上），相较于主流快速充电，在充电功率和速度上有显著提升。

比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞表示，尽管动力电池技术和补能方案各异，但大方向一致。然而，兆瓦级充电的全面商业化落地和长期化发展，仍需解决一些痛点。

中国电力企业集团联合会首席专家姚强指出，兆瓦级充电所需的大电流，对现有电力系统构成挑战。华为侯金龙建议，在高速公路服务区加快部署大功率充电基础设施，形成微电网，以应对电网负荷冲击。

侯金龙认为，构网技术储充的微电网能有效应对大功率充电对电网的冲击，使电动汽车成为新型电力系统的关键技术。

此外，实现兆瓦级充电还需电池、车辆和充电桩的技术配套升级。宁德时代CTO高焕强调，不应为追求超充而牺牲电池的可靠性、寿命、安全和能量密度。

尽管大功率直流充电桩对电网和设备技术要求更高，当前占比落后于交流充电桩，但加大高功率直流快充布局已成为大势所趋。业内人士分析认为，高功率直流快充的升级是构建高质量充电基础设施体系的关键一环。

（文章来源：财联社）