AI导读：

增程式汽车凭借‘电能驱动+无里程焦虑’的核心优势，有望在全价格区间拓展。多种燃料技术将融入增程式汽车，同时增程技术将广泛应用于更多领域。未来发展方向是‘更大的电池+较小的增程器’组合。

“增程式汽车未来的发展方向应是‘更大的电池+较小的增程器’组合。”3月28日，北京汽车研究总院有限公司副院长张艳青在中国电动汽车百人会论坛（2025）上透露，增程技术凭借“电能驱动+无里程焦虑”的核心优势，有望在全价格区间拓展。此外，多种燃料技术将融入增程式汽车，如与氢燃料技术的结合等；同时，增程技术将广泛应用于飞行汽车、工程机械、特种车辆等更多领域。

张艳青指出，增程式汽车的核心是通过发动机提供额外动能，串联设计使其发动机只发电不直驱，兼具加油和充电功能。目前市场上增程器主要有集成式和分体式两种，前者集成发动机、发电机、驱动电机，更适配前驱和经济型车型；后者将发动机和发电机组合，更适合后驱车型。

据数据显示，2024年我国新能源汽车渗透率高达46.7%，而增程式车型占比从2020年至2024年间迅速提升至9.1%。当前市场中，售价20万以上、车长4.8米的中大型车占据增程市场90%以上份额。但技术革新促使价格不断下探，已触及10万元-15万元区间，并有望很快跌破10万元大关。

张艳青强调，增程式汽车既拥有纯电车型的所有优点，又无里程焦虑，且成本较同级纯电车型更低。因此，增程式汽车更适合充电设施不完善的区域、长途自驾用户及北方寒冷地区的消费者。

在技术趋势上，张艳青从车端和动力端两大维度进行了剖析。车端方面，市场对长续航、智能化、便捷性及多场景适应性需求持续增长。动力端方面，张艳青着重指出小型化、高效率、高静谧及智慧管理四大发展方向。

在智慧管理方面，张艳青介绍了无级发电管理和预测性能量管理两项关键技术。无级发电管理打破了市场主流阶梯式发电模式，为用户提供更流畅的驾驶体验。预测性能量管理则在油耗、驾乘体验和NVH等多方约束下找到最优解。

展望未来，张艳青认为，增程器应坚守辅助动力的定位。未来增程式汽车的理想形态将是“更大的电池+较小的增程器”组合。

（文章来源：经济参考网）