长江上游，重庆江北国际机场扩建工程刷新“进度条”，新建的第四跑道正式启用；长江中游，长沙机场改扩建工程施工正酣，T3航站楼A指廊主体结构顺利封顶，这一现代化立体综合交通枢纽将有力支撑“四小时航空经济圈”；长江下游，上海浦东国际机场四期扩建工程的T3航站区主体工程开工，未来能更好地服务长三角区域互通互联。

长江经济带的发展事关全国大局。沿江相关省市正扎实推进沿江枢纽、支线机场建设，旨在构建与国家综合交通网布局相衔接、与长江经济带发展需要相适应、与区域客货快速运输需求相匹配的现代化机场体系，为新发展格局提供有力支撑。

目前，合肥新桥国际机场（以下简称“合肥机场”）改扩建工程正在紧张推进。从正在施工的T2航站楼望去，整个航站区施工工地塔吊林立、车辆穿梭，呈现出一派繁忙的景象。此次改扩建工程作为国家和安徽省“十四五”重点工程项目，总投资约250亿元。工程建设指挥部航站区工程部副部长胡众介绍，机场改扩建航站区施工总面积约70万平方米，建设高峰期有超过6000名工人同时作业，从地下3层到地上7层，仅综合交通中心就有10层工作面。目前，T2航站楼主体结构已通过工程质量验收，进入精装修阶段，综合交通中心项目也已完成地下主体结构封顶。

合肥机场的改扩建是出于业务需求和提高保障能力的考虑。机场自2013年投运后，2018年旅客吞吐量已超过1100万人次，提前达到了设计目标值。改扩建完成后，将满足到2030年旅客吞吐量达4000万人次、货邮吞吐量达35万吨的需求。

这一重大工程也为一系列新技术、新工法、新装备提供了应用平台。T2航站楼屋顶采用大跨度双向曲线钢结构屋盖，投影面积约4.3万平方米、重达8660吨。2024年1月底，50个液压器同步作业，成功将巨大的钢结构屋盖提升到预定高度，这一创新方法相较于传统方式更加安全高效。

此外，机场改扩建工程还运用了工程智慧管理平台，进行全方位动态监管施工进度、质量、造价等信息；采用了三维扫描机器人、焊接机器人等，确保施工精准高效；创新了超长超宽混凝土梁板跳仓施工工艺，显著降低了成本。这些创新创造成果的应用，助力改扩建工程节约了140余天的工期。

机场改扩建还将为当地发展带来多重效益。短期内，工程提供了大量就业岗位，还为建筑业和装备制造业创造了商机。长期来看，合肥机场的保障能力、辐射能力将明显提升。新的国际货站预计2025年下半年投用，届时机场年国际货邮处理能力将扩充至13万吨。

综合来看，合肥机场改扩建工程是安徽省首个集民航、城铁、地铁和公路等多种交通方式为一体的大型综合交通枢纽工程，它不仅方便居民出行，还将支撑临空经济的做大做强。合肥机场改扩建工程将促进更多人流、物流、信息流汇集，为区域高质量发展插上“翅膀”。

国家发展改革委有关负责同志表示，下一步将统筹考虑沿江机场群功能优化和系统集成需要，进一步加密长江经济带沿线机场布局，增强客货运服务能力，强化与综合立体交通网的高效协同，以更好地服务沿江地区发展。

（文章来源：人民日报）