经历多年厉兵秣马，中国商业航天正在加速。

　　3月12日，长征八号火箭从海南商业航天发射场起飞，成功将18颗“千帆星座”互联网通信卫星送入预定轨道。作为我国首个进入正式组网阶段的巨型低轨商业卫星星座，“千帆星座”在轨卫星数量已达90颗，此次发射也是“千帆星座”的第五批次组网任务，标志着我国商业航天迈入新阶段。

　　“低轨卫星的规模化部署，既是我国打造空天网络一体化的重要一环，也是商业航天产业进一步成熟的催化剂。”Omdia电信战略高级首席分析师杨光告诉《中国经营报》记者，批量化生产并发射低轨卫星，有利于行业探索降低火箭发射和卫星研制成本，这是商业航天产业快速发展的动力之一。

　　据中商产业研究院研报显示，2020年至2024年，中国商业航天行业产值从1万亿元增至2.3万亿元，复合年增长率为22.9%，预计2025年将达到2.8万亿元。政策方面，两会《政府工作报告》将商业航天列入新兴产业，强调“安全健康发展”与“规模化应用”，产业整体迎来转型升级期。

　　聚焦火箭可回收技术突破

　　火箭的可回收与重复利用技术，是中国商业航天产业实现规模化应用的一大难点。目前，国内卫星发射成本约1万美元/公斤，而美国“星链”的发射成本要低得多，因此我国需加速复用技术应用与供应链整合。据国泰君安研报测算，复用次数超10次后，单次火箭发射成本可降至原价的30%。

　　在此方面，我国民营航天已率先开始探索。蓝箭航天自主研发的朱雀二号遥二火箭已成功入轨，成为全球首款液氧甲烷商用火箭发动机，其朱雀三号可回收复用火箭也即将迎来首飞。此外，国家航天力量也在积极跟进研制可复用火箭，中国航天科技集团商业火箭公司已成功完成YF-102V液氧煤油高空发动机的二子级动力系统试车。

　　同时，深蓝航天、星际荣耀等多家国内企业也在推进VTVL（垂直起降）试验。中科光启总工程师蒋鹏飞预测，2025年将成为可回收火箭商业化的关键节点，发射成本有望大幅下降。

　　除了火箭可回收技术外，我国航天产业还在探索卫星批量化生产。海南卫星超级工厂项目预计今年投产，设计年产能达1000颗卫星，实现“出厂即发射”的一体化模式。同时，中国航天在陕西省宝鸡市打造的液体火箭发动机总装生产线有望于3月底具备生产条件。

　　产业政策持续推动商业航天发展

　　自2014年正式起步以来，我国通过多项顶层设计与专项政策持续推动了中国商业航天产业有序发展。近年来，《政府工作报告》、十四五规划等文件相继提出推动商业航天技术创新和产业发展，政策重心从“基础能力建设”转向“引导创新突破”。

　　地方也在加速产业协同布局，如北京市将商业航天列为2025年重点培育的未来产业，广东省、重庆市则聚焦卫星互联网与地面设备制造。截至目前，京津冀、长三角、珠三角已形成完整的商业航天产业体系。

　　在政策、技术、资本等多方面推动下，我国民营商业航天领域已形成由银河航天、蓝箭航天等头部企业引领的发展格局。随着2025年可回收火箭首飞密集启动，行业将加速转型，迈向全球竞争的新阶段。

（文章来源：中国经营报）