3月18日，两架直升机在上海虹桥国际中央商务区成功起飞，标志着长三角城际载客航线网络化、多航线运行的首飞突破，实现了上海虹桥商务区与长三角重点城市的点对点低空通勤。通过“空中走廊”，虹桥国际开放枢纽的“一核”与“两带”之间得以低空飞行连接，完成了跨省市的低空飞行验证，为区域间的快速通勤提供了新的选择。

低空联盟即将完成组建，这一消息振奋人心。据中国民航局最新产业预测，中国低空经济产业规模将在2025年突破1.5万亿元，并有望在2035年达到3.5万亿元，形成万亿级产业集群。长三角地区在低空经济领域积极布局已久，近日召开的长三角沪办主任座谈会上透露，长三角G60走廊低空经济协同创新联盟即将成立，这将进一步强化该地区在低空经济领域的布局与协同。

中共中央办公厅、国务院办公厅近日印发的《提振消费专项行动方案》明确提出，要加快完善低空经济监管体系，有序发展低空旅游、航空运动、消费级无人机等低空消费。政策层面体现了从规划到落地、从框架构建期到了价值兑现期的变化，标志着低空经济加速“起飞”。

2025年初，上海和江苏、浙江多条低空航线相继开通，展示了这一新兴产业的潜力。3月18日，连接“上海浦东—嘉兴南湖—苏州金鸡湖”的首条低空交通环线正式首航，标志着长三角核心区正式迈入多元化、智能化的立体交通新时代。这条低空交通环线总长275公里，主要针对浦东、嘉兴、苏州工业园区等有商务出行需求旅客以及有时间要求的乘客，极大地缩短了城市间的通勤时间。

不仅如此，海门至上海浦东的双向低空载客航线也正式开通，首飞成功。在物流领域，南京江宁开发区首条低空物流航线成功试飞，采用6G无蜂窝通信技术实现高精度定位，运输时间成本降低近50%，标志着低空物流的正式落地。苏州在低空经济领域也取得了显著进展，截至2024年底，苏州500个低空起降点有序建成，实现了全域的成网布局，形成了“半小时空中通勤圈”，为低空经济发展带来新机遇。

长三角地区低空经济的蓬勃发展得益于政策的大力支持。江苏省发布的《加快推动低空经济高质量发展的实施意见》和上海推出的《低空经济高质量发展行动方案（2024—2027年）》等政策措施，为低空经济的发展提供了有力保障。据统计，仅过去3个月，长三角地区新增和试飞的低空载客航线已超10条，覆盖苏州、南通、合肥等地，应用场景日益丰富。

合肥作为长三角地区的重要城市之一，也在低空经济领域取得了显著进展。合肥建成全国首个城市空中交通枢纽港，布局起降点等基础设施，支持企业开展eVTOL载人商业运营探索，并出台多项政策支持低空经济发展。此外，合肥还形成了较为完整的无人机产业链，涵盖无人机研发、生产、销售、服务等环节，产业协同发展态势良好。

然而，低空经济的发展仍面临一些挑战。空域管理、产业协同和人才培养等问题成为制约其进一步发展的关键因素。长三角地区需要充分发挥G60联盟等力量的协调作用，优化产业分工，发挥各省市资源禀赋优势，形成互补格局。同时，还需要科学划分空域类别，结合国际标准制定准入条件，并通过实时监测优化资源分配，为低空经济的发展提供坚实的基础。

（文章来源：国际金融报）