AI导读：

政府工作报告强调加快整治“内卷式”竞争，汽车行业价格战愈演愈烈，利润受到严重挤压。整治“内卷式”竞争需地方政府、企业、行业协会等各方协同推进，构建良性竞争生态，推动行业高质量发展。

　　今年全国两会期间，政府工作报告在提及纵深推进全国统一大市场建设时强调，要加速建立健全基础制度规则，打破地方保护和市场分割，解决市场准入退出、要素配置等方面的卡点堵点，全面整治“内卷式”竞争，推动经济健康发展。

　　自2024年7月中共中央政治局会议首次提出防止“内卷式”竞争以来，该话题逐步升温。至2024年12月中央经济工作会议明确提出综合整治，再到今年政府工作报告的再次强调，显示“内卷式”竞争已成为业界关注的焦点。

　　当前，汽车行业的“内卷式”竞争尤为激烈。春节假期后，汽车行业价格战全面爆发。据乘联分会数据，2025年1月至2月，共有28款车型降价，新能源车占据20款。前两个月，国内乘用车市场新车降价幅度平均达3万元。

　　尽管价格战短期内有利于消费者，刺激市场需求，加速汽车普及，但长期而言，产品价格持续压缩，车企及整个行业利润受到严重挤压，对行业发展构成严峻挑战。数据显示，2024年我国汽车行业利润率仅为4.3%，连续三年低于整体工业利润率。

　　“内卷式”竞争本质是同质化低效竞争，严重影响企业可持续发展。一方面，长期价格战削弱企业研发与创新能力，导致在核心技术、产品质量、服务水平上投入不足；另一方面，过度营销损害企业品牌形象与消费者信任，影响市场地位和长远发展。

　　汽车行业“内卷式”竞争盛行，根源在于地方政府、企业、市场等多重因素交织。部分企业追求短期利益，通过价格战抢占市场；地方政府盲目跟风热门产业，导致产业布局同质化、产能过剩；市场竞争机制不完善、监管不到位，加剧了“内卷式”竞争。

　　整治“内卷式”竞争，需地方政府、企业、行业协会等各方协同推进。强化市场监管，引导企业行为，构建良性竞争生态和可持续发展环境，实现从“内卷”到“竞合”的转变。

　　汽车企业应注重底层技术创新，特别是在电动智能化时代，突破核心技术，推出差异化产品，走高质量发展之路，才能在竞争中占据优势。

　　政府工作报告明确提出整治“内卷式”竞争，对汽车行业健康发展意义重大。这将有助于恢复市场公平竞争，促进优势企业健康发展，推动行业向高质量、高效率、高创新迈进。

（文章来源：每日经济新闻）